[实用新型]一种大跨度重载轻便桥梁

说明书

技术领域

本实用新型属于应急桥梁技术领域，特别是一种自重轻、拆装作业快的大跨度重载轻便桥梁。

背景技术

高等级公路上的桥梁和交通枢纽等重要节点，在现代战争中极易遭受打击破坏。同时，当前全球进入了自然灾害频发的时期，当高等级公路桥梁在突然遭遇强烈地震、山体滑坡、山洪泥石流等自然灾害或者发生恐怖破坏活动及特大交通事故时遭受严重破坏时，往往会对道路交通造成严重影响。因此必须快速架设应急桥梁以确保道路畅通。

目前，当公路桥梁被破坏后，应急抢通的主要方法是临时架设“321”、ZB200、HD200等型式的装配式公路钢桥，或采用军用制式桥梁器材。

装配式公路钢桥存在如下主要问题：一是桥梁装备自身笨重，运输机动受限；二是桥梁架设对作业机械设备、人力及作业场地要求高，作业场地准备工作量大，人工作业时劳动强度很高；三是拼组单元和构件的种类和数量太多，架设和撤收作业速度较慢，时间长。总体上看，装配式公路钢桥不是在战时或平时重特大自然灾害情况下高等级公路桥梁快速抢通的最理想选择。

军用制式桥梁器材的跨度普遍不超过30m，很多情况下不能直接克服宽度大于30m的河流(沟谷)等障碍。

总之，现有技术存在的问题是：应急桥梁自重大、组成复杂、拆装作业慢。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种大跨度重载轻便桥梁，自重轻、模块化组成、拆装作业快。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种大跨度重载轻便桥梁，其特征在于：包括纵向并列的两幅桥体，每幅桥体包括由多个标准节沿纵向水平串联而成桥中段、分别与桥中段两端相连的第一过渡节、第二过渡节、与所述第一过渡节另一端相连的第一大跳板、与所述第二过渡节另一端相连的第二大跳板，所述标准节与标准节之间、标准节与过渡节之间的上、下部均通过单双耳板固定连接，所述大跳板与过渡节的上部柔性连接，下部通过铰连接，还包括铺设在所述标准节、过渡节、大跳板上表面的多个桥面板，所述每个桥面板的长度和宽度与其下的标准节、过渡节、大跳板上表面积相匹配。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

1、自重轻：本桥梁主要采用铝合金材料和复合材料，极大程度地减轻了桥梁装备自重，约为同长度钢结构桥梁重量的1/3，便于运输和架设、撤收作业。

2、模块化组成：本桥梁由标准节、过渡节和大跳板三种模块组成，为便于器材装车运输和架设作业，每种模块又分为桁架模块和桥面板模块，通过模块化设计，大大提高了桥梁结构的整体性、使用的方便性以及拆装速度。

3、拆装作业快：从实际应用情况看，无预先准备情况下架设一座50m跨度的装配式公路钢桥，通常需要一周甚至更长时间。本桥梁器材的每个节段模块由1辆运输车运到现场后，只需用轻型汽车吊起吊模块单元，并由人工辅助拼装模块单元，作业时间小于架设同长度钢结构桥梁的1/5。

4、跨越障碍能力强：本桥梁器材可以架设50m跨度以上的重载应急桥梁，当实际情况超过此跨度时，也可在用此器材架设的桥梁结构下设置支撑桥脚(采用就便器材)就能满足使用要求，由于本桥梁器材自重轻，便于实现这一用途。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型大跨度重载轻便桥梁的主视图。

图2为本实用新型大跨度重载轻便桥梁的俯视图。

图3为图1中标准节的主视图。

图4为图1中标准节的侧视图。

图5为图1中过渡节的局部放大图。

图6为图1中大跳板的局部放大图。

图7为图1中横撑的侧视图。

图8为图1中横撑的俯视图。

图9为图1中横撑的正视图。

图10为图1中桥面板的局部放大图。

图中，标准节1，桥中段11，第一过渡节21，第二过渡节22，第一大跳板31，第二大跳板32，桥面板4，横撑5，单双耳板6，铰7，摇滚8，锚索9。

具体实施方式