[实用新型]一种发动机右悬置支架有效
申请号: | 201520584486.8 | 申请日: | 2015-07-31 |
公开(公告)号: | CN204845509U | 公开(公告)日: | 2015-12-09 |
发明(设计)人: | 冯正伟 | 申请(专利权)人: | 安徽得力汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12 |
代理公司: | 合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 34120 | 代理人: | 汪守勇 |
地址: | 242300 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 悬置 支架 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域,具体涉及一种发动机右悬置支架。
背景技术
发动机悬支架,要求其强度高,刚度大,同时还不能影响其他零部件的装配;发动机悬置结构最大的缺点是占用非常大的发动机舱装配空间。面对扫地车等专用汽车的底盘特殊性,即底盘下部改装空间的需求很大,会迫使排气系等动力总成附件系统装配空间压缩,下包梁式结构的发动机悬置无法满足其空间要求;现有的支架结构设计不合理,在与横梁装配结构中,车架纵梁的下翼面比上翼面受力大,下翼面容易发生变形,导致发动机固定位置发生变动,影响整车性能。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种发动机右悬置支架,在装配时,能够保证与其连接的车架总成受力均匀,减小车架变形,从而保证发动机的固定位置,提高整车性能。
技术方案
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来是实现:
一种发动机右悬置支架,包括支撑架本体,所述的支撑架本体一端部设有圆环形支撑用于固定连接于横梁上,另一端端部设有下支撑架包括相互连接的第一折板和第二折板,且所述第二折板的末端设有第二翻边;所述第一折板与所述第二翻边与所述车架纵梁的下翼面固定连接。
所述圆环形支撑两侧与第一折板两侧设有侧板连接后与所述车架纵梁形成封闭的梯形容置空间。
所述的梯形容置空间上设有滑动盖板。
所述的滑动盖板上还铰链连接连接板。
所述第二折板背面设有“V”字形加强筋。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
本实用新型在装配时,能够保证与其连接的车架总成受力均匀,减小车架变形,从而保证发动机的固定位置,提高整车性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
一种发动机右悬置支架,包括支撑架本体1,所述的支撑架本体1一端部设有圆环形支撑2用于固定连接于横梁上,另一端端部设有下支撑架3包括相互连接的第一折板301和第二折板302,且所述第二折板302的末端设有第二翻边303;所述第一折板301与所述第二翻边303与所述车架纵梁4的下翼面固定连接,所述圆环形支撑2两侧与第一折板301两侧设有侧板5连接后与所述车架纵梁4形成封闭的梯形容置空间,所述的梯形容置空间上设有滑动盖板6,述的滑动盖板上还铰链连接连接板601,连接板可以根据实际情况需要将滑动盖板固定合适位置,所述第二折板背面设有“V”字形加强筋7,提高第二折板整体支撑强度。在与横梁装配时,能够保证与其连接的车架总成受力均匀,减小车架变形,从而保证发动机的固定位置,提高整车性能。
需要说明的是,在本文中,诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
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