[实用新型]防轴向冲击力的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器组件，特别是防轴向冲击力的减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

但是目前在减震器的稳定性方面，其往往注重的是减震器主体的径向冲击力，而忽视了下吊环所在面的轴向冲击力，从而导致下吊环在长时间使用后与减震器主体分离，存在安全隐患。这里问题的主要原因有两点：一是下吊环与减震器主体之间的焊接方式多采用面与面之间的焊接，而不是点与面之间的焊接，导致其焊接强度无法提高；二是下吊环的内壁多为平滑面，其与橡胶衬套之间的结合强度差，易产生松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种稳定性更高的防轴向冲击力的减震器。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的防轴向冲击力的减震器，包括壳体和下吊环，所述下吊环焊接于壳体的底盖上，所述壳体的底盖上设有连接焊点，所述连接焊点呈圆形凸起；所述下吊环内设有橡胶衬套，所述橡胶衬套的长度大于下吊环的长度，且橡胶衬套的两端口向上突起并形成环形卡槽，所述下吊环限位于上述环形卡槽内。

为了更好地提高下吊环的轴向冲击力的承受能力，即分散轴向冲击力，所述下吊环的中间向内凸起并形成两头粗中间细的双锥形结构。

为了使得下吊环与橡胶衬套之间的固定能够更加牢固，所述下吊环与橡胶衬套之间形成过盈配合且通过硫化作用固定在一起。

本实用新型得到的防轴向冲击力的减震器，其中下吊环通过连接焊点与壳体的底盖连接，由于连接焊点呈圆形凸起，故底盖与下吊环之间形成点与面之间的焊接，增强了焊接强度，另外下吊环内的橡胶衬套的两端口向上突起并形成限位下吊环的环形卡槽，则使得橡胶衬套与下吊环之间结合稳固，提高防轴向冲击力的能力，满足整车对减震器的稳定性要求，同时可以提高减震器下吊耳的使用寿命。

附图说明

图1是实施例的防轴向冲击力的减震器的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：壳体1、下吊环2、底盖3、连接焊点4、橡胶衬套5、环形卡槽6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例提供的防轴向冲击力的减震器，包括壳体1和下吊环2，所述下吊环2焊接于壳体1的底盖3上，所述壳体1的底盖3上设有连接焊点4，所述连接焊点4呈圆形凸起，底盖3与下吊环2之间形成点与面之间的焊接，增强了焊接强度。

所述下吊环2内设有橡胶衬套5，所述橡胶衬套5的长度大于下吊环2的长度，且橡胶衬套5的两端口向上突起并形成环形卡槽6，所述下吊环2限位于上述环形卡槽6内，从而使得橡胶衬套5与下吊环2之间结合稳固，提高防轴向冲击力的能力，满足整车对减震器的稳定性要求，同时可以提高减震器下吊耳的使用寿命。

为了使得下吊环2与橡胶衬套5之间的固定能够更加牢固，所述下吊环2与橡胶衬套5之间形成过盈配合且通过硫化作用固定在一起。

为了更好地提高下吊环2的轴向冲击力的承受能力，即分散轴向冲击力，所述下吊环2的中间向内凸起并形成两头粗中间细的双锥形结构。