[实用新型]一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车

权利要求书

1.一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车，包括四弹条螺栓拧紧拆卸装置(1)、四弹条扣件自动推到位装置(2)、智能车自动步进装置(3)、标准轨距定位校正锁紧装置(4)、智能车上下轨装置(5)、测量分析记录联网装置(6)、智能车中心处理决策模块(7)；本智能车各装置位置及连接关係特征如摘要附图和图8所示：即先在车头前下方的左右侧固定设置安装两弹条自动推到位装置(2)，再将四弹条螺栓拧紧折卸装置(1)插入左右弹条自动推到位装置本体(2.8)四孔中，並相固定为整体；再在车身中部安装底盘（3.5）下方固定安装智能车自动步进装置(3)，然后再将智能车上下轨道装置(5)安装到车身中部下方，固定到安装底盘（3.5）下面；最后将智能车中心处理決策模块(7)安装到智能车车身中部位置安装底盘（3.5）上面並将固定。

2.根据权利要求1所述一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车，其特征是：四弹条螺栓拧紧拆卸装置：由进油接头(1.1a)、出油接头(1.1b)、液压马达(1.2)、扭矩压力传感器(1.3)、伸缩油缸(1.4)、套筒搬手(1.5)等件串联组成；本款液压马达(1.2)中间有一通孔，在通孔侧安装一个扭矩压力传感器(1.3)，扭矩压力传感器(1.3)另一侧和可伸缩油缸(1.4)相连，在可伸缩油缸(1.4)下端安装螺栓套筒搬手(1.5)，它们首尾相串联构成弹条螺栓拧紧拆卸装置。

3.根据权利要求1所述一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车，其特征是：弹条扣件自动推到位装置：由油缸(2.1)、推块(2.2)、油缸支座(2.3)、轴(2.4)、前进油口(2.5)、后退油口(2.6)、弹簧(2.7)、本体(2.8)组成；在油缸支座(2.3)上安装油缸(2.1)、推块(2.2)、轴(2.4)、弹簧(2.7)组成单体；再将四个单体装在两个本体(2.8)上就组成了两铁轨内外侧四根弹条推上位装置特征。

4.根据权利要求1所述一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车”，其特征是：智能车自动步进装置：由脚掌(3.1)、棘轮机构(3.2)、油缸轴(3.3)、进油口(3.4)、安装底座(3.5)、步进油缸(3.6)、出油口(3.7)组成；首先将步进油缸(3.6)固定安装在本车底盘(3.5)下方，步进油缸(3.6)的活塞输出轴端部与棘轮机构(3.2)连接，棘轮机构(3.2)再与脚掌(3.1)联结。

5.根据权利要求1所述一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车，其特征是：标准轨距定位校正锁紧装置：由定标内卡(4.1)、主油缸轴(4.2)、主油缸(4.3)、安装底座(4.4)、夹紧油缸(4.5)、夹紧轴(4.6)、夹紧臂(4.7)、回油口(4.8)、轴(4.9)、进油口(4.10)、回油口(4.11)、进油口(4.12)组成；首先在安装底座(4.4)上面安装两个主油缸(4.3),两个夹紧油缸(4.5);然后在安装底座(4.4)下面安装定标内卡(4.1)並固定;然后再安装两个夹紧臂(4.7)，夹紧臂(4.7)同定标内卡(4.1)用轴(4.9)绞链接；定位内卡(4.1)两端虎口处做成拔模斜面特征;定位内卡(4.1)宽度距离设计等于该铁路标准轨距宽度。

6.根据权利要求1所述一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车，其特征是：智能车上下轨道装置：由顶升底座(5.1)、油缸(5.2)、油缸轴(5.3)、进油口(5.4)、回油口(5.5)等件组成；将油缸轴(5.3)装在顶升底座（5.1）孔中，使油缸轴（5.3）端部与顶升座（5.1）相固定。

7.根据权利要求1所述一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车，其特征是：测量分析记录联网装置：由互联网+数据收发装置（6.1），轨距行程测量轮（6.2），测量主件（6.3）组成测量分析记录装置拖车。

8.根据权利要求1所述一款高铁无砟双轨铺设多功能智能车，其特征是：智能车中心处理决策模块装置：由弹条螺栓拧紧拆卸力矩压力信号输出模块（7.1），弹条自动推到位装置信号输出模块（7.2），智能车自动步进信号输出模块（7.3），步进距离、轨枕编码合成信号模块（7.4），标准轨距定位锁紧信号输出模块（7.5），智能车中心处理决策模块（7.6），智能车各执行机构动作执行模块（7.7）组成。