[实用新型]车用折叠梯和工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用梯领域，具体地，涉及一种车用折叠梯以及使用该车用折叠梯的工程车辆。

背景技术

目前工程车辆自带的梯子基本由三级台阶组成，支撑板与踏板的固定模式多为焊接式，并且车辆自带梯子的位置相对于车辆车架固定，不可移动。通常工程车辆的工作状态与环境区别于非工作状态，例如混凝土泵车在泵送工作时，支腿撑起后，泵车底盘车架的离地高度就会增大，梯子支撑杆装配于车架并放置于大梁上方，既而梯子整体上移，导致操作人员需要上梯时无法够到梯子的踏板，造成不便，如另加一级台阶将影响工程机械的离去角，造成梯子损坏。因此提供一种能够解决上述问题的新型车用梯子具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用折叠梯，该车用折叠梯能够适应车辆的多种状态，方便工作人员登梯上车。

本实用新型的另一个目的是提供一种工程车辆，该工程车辆使用本实用新型提供的车用折叠梯。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用折叠梯，该车用折叠梯包括上部支撑杆，所述上部支撑杆设置有第一踏板，其中，所述车用折叠梯还包括具有第二踏板的下部支撑杆，该下部支撑杆连接到所述上部支撑杆，并具有展开位置和折叠位置，在所述展开位置，所述下部支撑杆沿所述上部支撑杆的方向向下同轴延伸；在所述折叠位置，所述下部支撑杆折叠于所述上部支撑杆的背面。

优选地，所述下部支撑杆铰接到所述上部支撑杆，以在所述展开位置和折叠位置之间旋转。

优选地，所述下部支撑杆与上部支撑杆的连接处设置有旋转定位盘，该旋转定位盘固定到所述下部支撑杆和所述上部支撑杆中的一者上，所述旋转定位盘上形成有第一定位孔和第二定位孔，相应的，所述上部支撑杆和所述下部支撑杆的另一者上设置有对应的配合孔，定位销穿过所述第一定位孔或第二定位孔插入到所述配合孔中，以将所述下部支撑杆固定在所述展开位置或折叠位置。

优选地，所述第一定位孔和第二定位孔以对角形式相对布置。

优选地，所述第二踏板可转动地安装到所述下部支撑杆上。

优选地，所述下部支撑杆上设置有限位块，在所述展开位置，所述第二踏板由所述限位块止挡。

优选地，所述第一踏板固定安装在所述上部支撑杆上。

优选地，所述第一踏板的数量为多个，沿所述上支撑杆的长度方向间隔设置；所述第二踏板的数量为一个。

优选地，所述工程车辆包括车架和用于支撑该车架的支腿，所述车用折叠梯的所述上部支撑杆的顶端固定在所述车架上。

本实用新型还提供一种工程车辆，包括如上所述的车用折叠梯。

通过上述技术方案，由于在原车用梯的基础上增加一节可旋转折叠的梯子，使得工作人员在车辆工作状态下，例如车架被支腿撑起，整体车身离地面距离增大后仍能方便登上梯子的踏板，进行工作。同时，因为具有折叠功能，在工作人员登梯结束后能够进行旋转折叠，有效地中和了车辆离去角，保障了车辆的正常运行。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施方式中车用折叠梯展开状态的结构示意图。

图2是本实用新型实施方式中车用折叠梯折叠状态的结构示意图。

图3是本实用新型实施方式中旋转定位盘的结构示意图。

图4是本实用新型实施方式中车用折叠梯展开位置的销轴结构示意图；

图5是本实用新型实施方式中安装到车架上的车用折叠梯处于折叠状态的结构示意图。

图6是本实用新型实施方式中安装到车架上的车用折叠梯处于展开状态的结构示意图。

附图标记说明

1上部支撑杆2第一踏板

3下部支撑杆4第二踏板

5旋转定位盘6定位销

7限位块8第一定位孔

9第二定位孔10车架

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本实用新型提供的车用折叠梯在装配到工程车辆上时高度方向上的方位，具体地可参照图5所示的图面方向。