[实用新型]用于车削偏心零件的车床

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，尤其涉及一种用于车削偏心零件的车床。

背景技术

偏心零件是零件的外圆与外圆或外圆与内孔的轴线平行而不相重合，偏心零件一般分为偏心轴和偏心套。在机械传动中，回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动，一般都是用偏心轴或曲轴来完成。偏心轴即偏心零件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重台；偏心套即偏心零件的外圆和内孔的轴线平行而不相重合，这两条轴线之间的距离称为“偏心距”。

在加工偏心零件时，常采用的是三爪卡盘装夹或四爪卡盘装夹，即把需要加工的偏心部分轴线找正到与车床主轴旋转轴线相重合，但都存在三个方面的不足：一是装夹步骤比较繁琐，不容易找正，偏心距精度难以保证，而且不适合批量生产；二是加工完成后，薄壁偏心件在卡盘上几何精度合格，可是取下后就不合格，零件变椭圆；三是为减轻薄壁偏心零件变形，夹紧力调小时，零件就会在夹具上转动使偏心距难以保证，同时由于所装夹的夹具较重，主轴回转速度较低，所加工孔和外圆面的粗糙度较差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种安装方便快捷、稳定性好、加工精度高的用于车削偏心零件的车床。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于车削偏心零件的车床，包括车床本体，车床本体的主轴的动力输出端传动连接有偏心夹具；偏心夹具包括三爪卡盘和夹持筒，夹持筒和偏心零件的外型均为圆柱体结构，三爪卡盘夹紧夹持筒的外圆表面，夹持筒沿轴向方向开设有前后内外均贯通的间隙，夹持筒沿轴向设有圆柱形的夹持孔，偏心零件装配设在夹持孔内，偏心零件沿轴向开设有圆孔；

夹持筒外圆的中心线为L₁，夹持孔的中心线为L₂，偏心零件的圆孔的中心线为L₃，偏心零件外圆的中心线为L₄，L₁与L₃重合，L₂与L₄重合；

夹持筒前端外边缘设有前定位环，前定位环后表面与三爪卡盘前端面接触配合，夹持筒后端内边缘设有后定位环，后定位环前表面与偏心零件后端接触配合，前定位环和后定位环的中心线均与L₁重合。

所述偏心零件的直径为8～16mm，间隙宽度为1～3mm。

所述偏心零件的外径与夹持筒的内径间隙为0.2～1.0mm。

采用上述技术方案，由于L₁与L₃重合，L₂与L₄重合，这样就保证被偏心零件的圆孔与夹持筒的外圆同心，车削加工过程平衡平稳。本实用新型的采用开缝的夹持筒，间隙的开缝宽度为1～3mm，随着偏心零件直径的增大，间隙的宽度相应增大，但一般不超过3mm；将偏心零件的定位外圆装夹到夹持筒的内孔里，通过夹持筒前端的前定位环与三爪卡盘定位，另外，夹持筒后端的后定位环限定偏心零件的轴向位置，操控三爪卡盘，夹紧夹持筒，夹持筒上的间隙缩小，夹持孔缩小完成偏心零件的定位装夹。

本实用新型的主要工作尺寸即偏心距离（L₁与L₂的距离），其精度按偏心零件的1/5制造，夹持筒外圆的中心线、偏心零件的圆孔的中心线均与机床主轴同轴向，此外，沿该夹持筒的轴向开设有间隙，使其具备开缝套筒的结构特点和配合性质，并考虑工件的轴向定位，可以采用台肩或者车床拉杆。

偏心零件精度的检测方法为首个零件加工完成后用百分表检查被加工内孔相对于机床主轴的圆跳动量来确定，一般的圆跳动量应控制在偏心零件圆跳动量的1/3～1/5。

本实用新型通过设计合适的工装夹具提高加工精度，改善压紧薄壁的偏心零件变形问题，可使主轴回转速度和加工效率提高到原来的3倍，加工后卸下偏心零件变形较小，完全能保证设计精度要求；此外，本实用新型制造成本低，安装使用简便，通过修改偏心距（L₁与L₂的距离）还可以胜任加工更多偏心零件，应用于批量加工零件，加工效率和质量提高所带来的经济效益更加显著。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中偏心夹具的放大结构示意图；

图3是图2中夹持筒和偏心零件的右视图。

具体实施方式