[实用新型]一种汽车钣金凹陷维修工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车钣金凹陷维修工具。

背景技术

在汽车生产过程中，由于存在人员、工具、设备等外力因素的影响，常常会造成车辆外观不定点处钣金凹陷的现象，因此在入库前需要将钣金修复还原后才可各格入库。对于车辆中心位置(例如：顶蓬中心部位、引擎盖中心部位)出现钣金凹陷时，以往在进行钣金维修时，由于工具无定位借力点，因此需要靠个人用臂力或者两人配合作业去挖凹陷部位的底部，以将钣金凹陷的部位还原，但这种靠个人用臂力或者两人配合作业还原凹陷钣金的做法存在如下缺陷：作业人员每次所挖的力度、角度、两人配合度以及所处位置等因素都不好把握，使得维修程度各异，往往达不到理想的修复效果；还有就是反复的修复不仅会导致维修工时的增加，且对车辆外观造成二次伤害的频度也会加大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车钣金凹陷维修工具，以方便对钣金凹陷部位进行修复，并提高修复效果，减少维修工时耗费。

本实用新型是这样实现的：一种汽车钣金凹陷维修工具，包括一挂钩、一撬棒、至少一铁质大圆环以及至少一铁质小圆环，各所述铁质小圆环与铁质大圆环依次相扣连接成串，所述挂钩与端部的铁质大圆环或铁质小圆环连接，在使用时，所述撬棒抵接在所述铁质大圆环和铁质小圆环的任一圆环上。

进一步地，所述撬棒为12mm钢筋撬棒。

进一步地，所述挂钩的外表面套有一塑料管。

进一步地，所述铁质大圆环的直径为20～25cm，所述铁质小圆环的直径为10～15cm。

本实用新型的优点在于：在挖钣金凹陷部位时，不需要其他人员配合，可以节约人力资源；以铁质大圆环或铁质小圆环作为借力点，不需要人为的臂力支撑，可以减少作业人员的疲劳；铁质大圆环和铁质小圆环是相扣连接的，可以根据操作需求随意改变操作角度或位置，因此修复的效果也比较理想，这也可以减少反复进行修复的次数，减少维修工时耗费，减少对车辆外观造成二次伤害。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，一种汽车钣金凹陷维修工具，包括一挂钩1、一撬棒2、至少一铁质大圆环3以及至少一铁质小圆环4，在实施时，通常最多可以包括4个圆环(即铁质大圆环3和铁质小圆环4的总个数等于4)，各所述铁质小圆环4与铁质大圆环3依次相扣连接成串，所述挂钩1与端部的铁质大圆环3或铁质小圆环4(即连接在头部或者尾部的圆环)连接，在使用时，所述撬棒2抵接在所述铁质大圆环3和铁质小圆环4的任一圆环上。所述铁质大圆环3的直径为20～25cm，所述铁质小圆环4的直径为10～15cm。

所述撬棒2为12mm钢筋撬棒，且硬度通常要在45以上，以防止撬动的过程中撬棒2发生弯曲变形。

所述挂钩1的外表面套有一塑料管(未图示)，以防止挂钩1刮到车体，影响车辆美观。

本实用新型钣金凹陷维修操作步骤如下：

步骤a、先确认不良凹陷点的大小及部位，并根据不良凹陷点的大小来选择使用铁质大圆环3或者铁质小圆环4，通常较小的凹陷点选择铁质小圆环4作为撬棒2的借力点，较大的凹陷点选择铁质大圆环3作为撬棒2的借力点；

步骤b、将挂钩挂在汽车顶蓬6的横梁5(或者两侧壁上)上，之后将撬棒2的尖头部位贴紧钣金凹陷的位置，并用力撬动使凹陷点还原；

步骤c、确认不良凹陷点的还原状况，若还原状况不佳，则继续选择借力点对不良凹陷点进行撬动还原，若还原状况较佳，则不再进行还原。

本实用新型在挖钣金凹陷部位时，不需要其他人员配合，可以节约人力资源；以铁质大圆环或铁质小圆环作为借力点，不需要人为的臂力支撑，可以减少作业人员的疲劳；铁质大圆环和铁质小圆环是相扣连接的，可以根据操作需求随意改变操作角度或位置，因此修复的效果也比较理想，这也可以减少反复进行修复的次数，减少维修工时耗费，减少对车辆外观造成二次伤害。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。