[实用新型]汽车侧门外板支撑板布置结构

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种汽车侧门外板支撑板布置结构。

[背景技术]

汽车侧门CAE性能一直都是侧门设计中比较关注的领域，侧门外板的CAE性能主要包括外板抗凹性及外开把手安装点刚度等。针对外板性能提升，外板支撑板起到很重要的作用。一般常规外板支撑板的布置是采用外板支撑板与防撞梁分开布置，尽可能大的增大外板支撑板与外板接触面积，从而起到增强外板抗凹性的目的；并将外板支撑板尽量上移，增大外开把手区域外板支撑板与外板接触面积，以达到增强外开把手安装点刚度的要求。

尽管目前根据不同侧门结构及CAE目标值等因素的影响，外板支撑板的布置位置也略有不同，但市场上外板支撑板布置方案大同小异，没有太大的突破。有些外板支撑板布置位置不得当，甚至不能满足抗凹性及外开把手安装点的CAE要求，但是由于空间结构限制导致不得不降低性能标准，对后期的耐久性及性能产生隐患。

针对上述问题，某些主机厂也有了类似的解决方案：如增长增宽外板支撑板，增加涂胶接触面积，增强外板抗凹性能；或者额外增加其他支撑板或阻尼胶片，以满足外板CAE性能。然而，该类解决方案虽可以满足外板CAE要求，但是相对应的增加侧门重量和成本，因此从结构工艺角度及成本方面考虑均不是可取的方案。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种汽车侧门外板支撑板布置结构，不仅对汽车侧门性能提升具有显著效果，而且纵向布置比传统横向布置零件长度短，重量低，从而降低了成本。

为实现上述目的设计一种汽车侧门外板支撑板布置结构，包括外板支撑板1、防撞梁2和外板加强板3，所述外板支撑板1纵向布置于防撞梁2与外板加强板3之间，所述外板支撑板1上部设有点焊焊接面11，所述点焊焊接面11上设有点焊点，所述外板支撑板1上部通过点焊焊接面11上的点焊点焊接在外板加强板3上，所述外板支撑板1下部设有烧焊焊接面12，所述外板支撑板1下部通过烧焊焊接面12与防撞梁2烧焊为一体。

所述外板支撑板1与外板加强板3相连接的位置处设有外开把手安装点8。

所述外板支撑板1上设有次定位孔14和主定位孔13，所述次定位孔14位于点焊焊接面11以下位置处，所述主定位孔13位于烧焊焊接面12以上位置处，所述主定位孔13与次定位孔14之间设有涂胶槽15。

所述涂胶槽15沿外板支撑板1纵向分布有至少两个。

所述外板支撑板1上部向外凸起，所述点焊焊接面11设置于凸起处，所述外板支撑板1下部向内凹进，所述烧焊焊接面12设置于凹进处。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，其突破了传统的外板支撑板横向布置的结构，将外板支撑板纵向布置于防撞梁与外板加强板之间，并在外板支撑板与外板加强板相连的一端处设有点焊点，将外板支撑板通过点焊点焊接在外板加强板上，并在外板支撑板的另一端设有烧焊焊接面，将外板支撑板通过烧焊焊接面与防撞梁烧焊为一体，从而可应用于诸多侧门布置方案中，针对外板抗凹性及外开把手安装点刚度不满足要求的设计结构，对汽车侧门CAE性能提升具有显著效果，而且纵向布置比传统横向布置零件长度短，重量低，从而降低了成本。

[附图说明]

图1为本实用新型的整体布置示意图；

图2为图1中A处的断面结构示意图；

图3为图1中B处的断面结构示意图；

图4为本实用新型中外板支撑板的结构示意图一；

图5为本实用新型中外板支撑板的结构示意图二；

图中：1、外板支撑板2、防撞梁3、外板加强板4、锁加强板5、内板6、外板7、内板加强板8、外开把手安装点9、下铰链加强板10、后视镜加强板11、点焊焊接面12、烧焊焊接面13、主定位孔14、次定位孔15、涂胶槽。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括：外板支撑板1、防撞梁2和外板加强板3，外板支撑板1纵向布置于防撞梁2与外板加强板3之间，外板支撑板1上部设有点焊焊接面11，点焊焊接面11上设有点焊点，外板支撑板1上部通过点焊焊接面11上的点焊点焊接在外板加强板3上，外板支撑板1与外板加强板3相连接的位置处设有外开把手安装点8，外板支撑板1下部设有烧焊焊接面12，外板支撑板1下部通过烧焊焊接面12与防撞梁2烧焊为一体。