[实用新型]组合式吊架梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口航运和船舶海工装备制造技术领域，特别是涉及一种组合式吊架梁。

背景技术

传统吊梁通常梁体是单梁结构，并固定设置有多个悬挂绳索的吊耳或吊杆，能满足不同跨距的货物起吊；又或者吊梁本身为伸缩式的吊梁且梁体依然是单梁结构，以便满足不同跨距的货物起吊。但是，这些吊梁只能满足单向跨距的要求，即纵向跨距或者横向跨距。为了保证吊梁的强度和起吊安全要求，这两种吊梁需要较大的横截面，自身体积较大从而重量也随之增大，造成吊机的负荷重量也随之增大，且遇到货物体积较大时难以满足要求。

实用新型内容

为了克服上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够满足不同起吊要求的组合式吊架梁。

本实用新型所采用的技术方案是：

组合式吊架梁，包括沿纵向布置的主梁架，所述主梁架的两端分别可拆装的接有副梁，所述副梁沿横向布置，所述副梁位于主梁架上端从而被主梁架承托，所述副梁上设置有起吊装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述副梁有两根，两根副梁以主梁架的中心对称布置。

作为本实用新型的进一步改进，所述主梁架包括沿纵向相对布置的两根纵梁、连接两纵梁的若干平行布置的横梁。

作为本实用新型的进一步改进，所述横梁上接有横梁端肘板，所述横梁端肘板连接纵梁。

作为本实用新型的进一步改进，所述纵梁为工字梁，沿所述纵梁的长度方向间隔的设有抗扭筋板。

作为本实用新型的进一步改进，所述横梁上接有梁架吊耳。

作为本实用新型的进一步改进，所述副梁包括沿横向布置的梁体、安装在梁体底端的底座板，所述底座板通过螺栓可拆装的连接主梁架。

作为本实用新型的进一步改进，所述起吊装置包括连接于梁体上端的上吊耳，以及连接在梁体下端的下吊耳。

作为本实用新型的进一步改进，所述梁体内设置有梁内加强筋板。

作为本实用新型的进一步改进，所述上吊耳上接有上吊耳固定肘板，所述上吊耳固定肘板连接梁体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设有一套主梁架及两套副梁，副梁在与主梁架可拆装的连接，当起吊跨距小的货物时可拆卸单独使用副梁或主梁架，当遇到纵向跨距和横向跨距都比较大的时候（如起吊机车），副梁与主梁架进行组装，形成满足纵、横跨距都比较大的货物起吊需求，且起重量也随之增大，因此该吊梁架具有一梁多用的特点。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的正视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的侧视图；

图4是图1的主梁架正视图；

图5是图4的俯视图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是图5的B-B剖视图；

图8是图1的副梁正视图；

图9是图8的俯视图；

图10是图8的侧视图；

图11是图8的C-C剖视图；

图12是图9的D-D剖视图；

图13是图9的E-E剖视图。

具体实施方式

如图1至图3所示的组合式吊架梁，包括沿纵向布置的主梁架1，主梁架1的两端分别可拆装的安装有副梁2，两副梁2沿横向布置并相互平行。主梁架1纵向长度较长，构成平面钢架结构；副梁2的横向长度较短，为单梁结构。主梁架1和副梁2在材料上采用了超高强度船舶及海洋工程用结构钢，从而得到自重轻而承载力强优越特性。副梁2安装于主梁架1的上端面，从而被主梁架1承托，副梁2上设置有起吊装置。

当起吊跨距小的货物时可拆卸主梁架1或副梁2单独使用起吊；当遇到纵向跨距和横向跨距都比较大的时候如起吊机车，副梁2与主梁架1进行组装，形成满足纵、横跨距都比较大的货物起吊需求，且起重量也随之增大，因此该吊梁架具有一梁多用的特点。

在本实施例中，副梁2有两根，两根副梁2以主梁架1的中心对称布置在左、右两端。

优选的，如图4至图7所示，主梁架1包括沿纵向相对布置的两根纵梁3以及连接两纵梁3的七根平行布置的横梁6，纵梁3与横梁6均为工字梁。

每段横梁6上接有横梁端肘板7，横梁端肘板7连接纵梁3，用于加强横梁6及纵梁3的强度。

考虑到纵梁3抗扭，优选的，沿纵梁3的长度方向间隔的设有抗扭筋板4，所述的抗扭筋板4在纵梁3的内侧和外侧均有设置。考虑到吊架梁闲置时的放置，在纵梁3底端焊接有三块垫板5，其中两块位于纵梁3中间，另外两块在两端。