[实用新型]一种汽车齿条助力转向系统控制端盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车齿条助力转向系统技术领域，尤其涉及一种汽车齿条助力转向系统控制端盖。

背景技术

齿条助力转向系统是汽车助力转向系统中的一种。其助力单元固定于转向齿轮的齿条处。助力单元可灵活固定于齿条各处，因而方便整车布置，同时降低了齿数比即降低了转动惯量，可以提供优良转向特性。其中，汽车齿条助力转向系统中的控制端盖是用于保护并固定轴承的一个盖板。普遍的控制端盖都是采用五金材料制作而成。因此，不仅重量大、成本高，而且整体性能不好，极大地降低了使用寿命。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种既轻便实用又长久耐用的汽车齿条助力转向系统控制端盖。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车齿条助力转向系统控制端盖，其包括盖板、轴承安装筒及椭圆块，盖板、轴承安装筒及椭圆块为一体连接；轴承安装筒上设置有与之同轴的轴承安装孔，该轴承安装筒的侧边还设有两个与之一体连接的半圆柱，该半圆柱与盖板为一体连接；盖板底面设置有与椭圆块相匹配的椭圆沉孔及与半圆柱相匹配的半圆沉孔，该椭圆沉孔及半圆沉孔与轴承安装孔侧边相通；盖板的周边设置有螺栓通孔；汽车齿条助力转向系统控制端盖由铝合金材料制成。

其中，盖板底面的周边粘贴有与螺栓通孔匹配贯通的密封垫。

其中，盖板底面的边缘设置有带倒扣的护边。

其中，轴承安装孔分上孔及下孔；上孔及下孔通过倒角同轴相通连接，该上孔的孔径小于下孔的孔径。

其中，轴承安装筒的侧边设置有注油孔。

其中，螺栓通孔由螺纹孔代替。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型采用一个整体的铝合金材料制成，既减轻了重量，降低了生产成本，又提高了整体性能，极大地增加了使用寿命；增设的密封垫，极大地提高了本产品的密封性能；而设置的带倒扣的护边，既防止了密封垫平移造成密封性降低，又限制了密封垫脱落；其中，由小孔径的上孔、大孔径的下孔及过度倒角组成的轴承安装孔，有效限制了轴承从本控制端盖处脱离；而增设的注油孔，可以用于加油润滑内部结构；另外，采用螺纹孔代替螺栓通孔，可以使得拧紧螺栓固定于本控制端盖上，方便操作，避免相应的螺栓遗失。

附图说明

图1是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意俯视图。

图2是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意仰视图。

图3是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意主剖视图。

图4是图3中E部的结构示意放大图。

附图标记说明：1、盖板；2、轴承安装筒；3、椭圆块；4、半圆柱；5、密封垫；11、螺栓通孔；12、带倒扣的护边；21、轴承安装孔；22、注油孔；31、椭圆沉孔；41、半圆沉孔；211、上孔；212、下孔；213、倒角。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

图1是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意俯视图，体现了汽车齿条助力转向系统控制端盖由盖板1、轴承安装筒2、椭圆块(3)及两个半圆柱(4)组成；图2是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意仰视图，主要反映了椭圆沉孔31、半圆沉孔41及密封垫5；图3是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意主剖视图，重点体现了带倒扣的护边12；图4是图3中E部的结构示意放大图，着重反映了轴承安装孔21由上孔211、下孔212及倒角213组成，并体现了轴承安装筒2侧边的注油孔22。

本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构如图1、图2及图3所示，该汽车齿条助力转向系统控制端盖包括盖板1、轴承安装筒2及椭圆块3，盖板1、轴承安装筒2及椭圆块3为一体连接；轴承安装筒2上设置有与之同轴的轴承安装孔21，该轴承安装筒2的侧边还设有两个与之一体连接的半圆柱4，该半圆柱4与盖板1为一体连接；盖板1底面设置有与椭圆块3相匹配的椭圆沉孔31及与半圆柱4相匹配的半圆沉孔41，该椭圆沉孔31及半圆沉孔41与轴承安装孔21侧边相通；盖板1的周边设置有螺栓通孔11；汽车齿条助力转向系统控制端盖由铝合金材料制成。本实用新型采用上述结构，既减轻了重量，降低了生产成本，又提高了整体性能，极大地增加了使用寿命。