[实用新型]液力变矩器的供油装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力变矩器领域，尤其是涉及一种液力变矩器的供油装置及车辆。

背景技术

在液力变矩器的油泵中，油泵的动力源来自于液力变矩器。液力变矩器通过拨叉将动力传递到油泵内转子上，使内转子旋转带动油泵提供液压动力。液力变矩器不仅提供给内转子旋转力，同时拨叉外圆通过较小间隙配合达到给转子定心的目的。液力变矩器发生抖动时，这种定心结构容易造成转子定心较差，导致内转子与外转子啮合不稳定，继而引发油压不稳定，转子过早失效等。另外，由于装配时油泵内转子是浮动放置，装配液力变矩器前油泵零件不稳定，装配不便。

实用新型内容

本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：

相关技术中的液力变矩器的供油装置存在内转子与外转子啮合不稳定的问题。发明人经过研究发现，导致内转子与外转子啮合不稳定原因在于内转子转动时通过拨叉定心，而拨叉连接在液力变矩器的输入轴上，当输入轴抖动时内转子也会随之抖动。因此，发明人发现，内转子的定心结构对内转子与外转子啮合是否稳定存在显著的影响。

为此，本实用新型旨在提供一种液力变矩器的供油装置，以提高内外转子的啮合稳定性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述液力变矩器的供油装置的车辆。

根据本实用新型的液力变矩器的供油装置，所述液力变速器具有输入轴，所述供油装置包括：箱体，所述箱体上设有连通内部的连接孔；外转子，所述外转子设在所述箱体内，所述外转子具有内齿圈；支撑轴颈，所述支撑轴颈位于所述内齿圈内；内转子，所述内转子外套在所述支撑轴颈上，且所述内转子与所述内齿圈相啮合，所述内转子上设有拨槽；拨叉，所述拨叉的一端适于与所述输入轴相连，所述拨叉的另一端穿过所述连接孔且配合至所述拨槽内以在所述输入轴转动时带动所述内转子转动以带动内外转子之间的油液泵出；定心轴承，所述定心轴承套设在所述支撑轴颈与所述内转子之间。

根据本实用新型实施例的液力变矩器的供油装置，通过在内转子与支撑轴颈之间套设有定心轴承，内转子运转时通过定心轴承定心，改变了内转子的定心方式，保证转动时内转子与外转子啮合稳定，供油装置油压稳定，且降低了内转子的磨损，延长了内转子的使用寿命。同时，由于降低了供泵不稳定因素，可延长供油装置的寿命，减少供油噪音，提高效率。由于避免了内转子采用拨叉定心，供油装置的装配受液力变矩器影响小，装配更加灵活。

在一些实施例中，所述内转子具有中心孔，所述拨槽在朝向所述内转子的中心轴线的方向上连通所述中心孔。由此，拨槽加工容易。

具体地，所述定心轴承为定心套或者滚针轴承。由此，定心轴承定心效果好，且占用空间小，对原有的供油装置的结构改动小。

具体地，所述定心轴承为定心套，所述内转子与所述定心套之间为间隙配合。从而减少内转子与定心套之间的磨损。

具体地，所述拨叉与所述拨槽的远离所述中心孔的侧壁之间为间隙配合。从而在液力变矩器发生抖动时，避免拨叉紧贴在拨槽的远离中心孔的侧壁上而带动内转子抖动，同时减少了拨叉与内转子之间的磨损。

优选地，所述拨叉与所述拨槽的远离所述中心孔的侧壁之间的间隙为1-1.2mm。

优选地，所述内转子与所述定心套之间的间隙为0.04-0.06mm。由此，可保证定心套对内转子的定心作用，同时减少二者之间的磨损。

有利地，所述拨叉与所述连接孔的内周壁之间设有轴承。由此，对可旋转的拨叉起到支撑作用，提高系统结构刚度。

可选地，所述定心轴承为定心套，所述定心套为铜套。由此，定心套具有耐磨、耐热、不易氧化、伸展性好、容易加工等优点，而且由于铜材料抗粘着性、抗疲劳性都较佳，因此可延长定心套的使用寿命。

根据本实用新型的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的液力变矩器的供油装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的供油装置的结构示意图；

图2是图1中沿A-A方向剖视示意图。

附图标记：

供油装置100、

箱体1、连接孔10、

外转子2、内齿圈20、支撑轴颈3、内转子4、中心孔41、拨槽42、拨叉5、定心轴承6、定心套61、轴承7、内转子的中心轴线OO’、