[实用新型]一种防漏车激光车检系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通控制技术领域，具体涉及一种防漏车激光车检系统。

背景技术

在目前道路交通控制技术中，为保证道路交通安全和交通控制系统，通常在道路上设置各种交通控制系统。现有的车辆检测系统包括：线圈+视频、雷达等，但都存在很多不足之处：

1.线圈+视频：需要封路剖开路面安装复杂。且视频容易受天气和光线的影响判断错误；

2.雷达：由于是多普勒效应，如果多个车道同时有车驶入，不能区分是哪个车道的车。

实用新型内容

有鉴于此，提供一种安装维护简便、能有效地解决漏车现象的防漏车激光车检系统。

一种防漏车激光车检系统，其包括横跨于道路上方的安装架、安装于安装架上的激光传感器和拍摄装置，所述激光传感器的输出激光为光幕激光或两点以上分光，所述激光传感器安装角度为使输出激光与路面成一定角度，所述拍摄装置与激光传感器电连接以接收激光传感器发来的车头位置触发信号并进行抓拍。

进一步地，所述激光传感器以光幕方式输出时在发射端设有扩束结构。

进一步地，所述扩束结构为负柱面透镜或凹面透镜或组合扩束透镜。

进一步地，所述激光传感器的光幕激光投射到路面的光幕宽度为2～3米，所述安装架的高度为6-8米。

进一步地，所述激光传感器以两点以上分光方式输出时在发射端设有楔形镜或组合楔形镜。

进一步地，所述两点以上分光在位于车道上拍摄装置能抓拍到车牌号的位置依次排列，当激光器的投射路面距离为28米时，两点分光间距为1.3～1.8米。

进一步地，所述激光传感器的输出激光投射到路面的距离与拍摄装置抓拍车牌号的抓拍距离相一致，所述激光传感器投射到路面的距离为20～30米。

进一步地，所述激光传感器包括激光发射单元、激光接收单元和控制运算单元，所述控制运算单元通过RS485或IO端口输出触发信号给拍摄装置或控制中心。

进一步地，所述控制运算单元包括车辆到达判断模块和车辆位置判断模块，所述车辆到达判断模块用于比较激光反馈的距离变化和次数变化是否达到预定距离值和次数值，所述车辆位置判断模块用于在所述车辆到达判断模块判断出激光反馈的距离变化和次数变化达到预定值时，判断出车头位置并将该位置信息通过RS485或IO端口发送到拍摄装置或控制中心。

进一步地，所述安装架为倒U型或倒L型或T型支架。

上述防漏车激光车检系统通过光幕激光输出方式或者两点分光激光输出方式，能够连续无间断地检测车辆到达和离开状态，能有效地解决车辆检测时的漏车现象，并且结构简单，安装维护简便，可广泛应用于智能交通领域中。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的防漏车激光车检系统的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的防漏车激光车检系统的激光传感器和拍摄装置模块结构示意图。

图3是图1的防漏车激光车检系统在车辆即将进入检测范围时的结构示意图。

图4是图1的防漏车激光车检系统在车辆离开检测范围时的结构示意图。

图5是本实用新型实施例二的防漏车激光车检系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1和2，示出本实用新型实施例一的防漏车激光车检系统10，包括横跨设于道路上方的安装架11、安装于安装架11上的激光传感器12和拍摄装置13，所述激光传感器12的输出激光14为光幕或两点以上分光，所述激光传感器12安装角度为使输出激光14与路面19成一定角度，所述拍摄装置13与激光传感器12电连接以接收激光传感器12发来的车头位置触发信号并进行抓拍。

图1中示例的输出激光14为光幕，激光传感器12的输出光幕激光14的宽度覆盖至少单一车道宽度，光幕激光14投射到路面19的光幕宽度为2～3米，安装架11的高度优选为6-8米，安装架11优选为龙门架，还可以是倒U型或倒L型或T型支架等，并不限于此。激光传感器12的发射端设有扩束结构，用于输出光幕激光14。扩束结构优选为负柱面透镜或凹面透镜或组合扩束透镜，更优选为带905nm增透和滤光的透镜，只要是能够进行扩束的结构即可，并不限于以上举例。拍摄装置13具有至少一个摄像机镜头。激光传感器12的输出激光投射到路面19的距离与拍摄装置抓拍车牌号的抓拍距离相一致。