[实用新型]叉车用LPG高压管连接结构有效

专利信息
申请号: 201520588843.8 申请日: 2015-08-06
公开(公告)号: CN204986091U 公开(公告)日: 2016-01-20
发明(设计)人: 曾德权;谭雅仙;钟翔 申请(专利权)人: 杭叉集团股份有限公司
主分类号: F16L19/028 分类号: F16L19/028
代理公司: 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 代理人: 韩小燕
地址: 311305 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 叉车 lpg 高压 连接 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种叉车用LPG高压管连接结构。适用于LPG叉车LPG燃料管路系统。

背景技术

LPG(液化石油气)主要是丙烷和丁烷,在适当的压力(2.5MPa左右)下以液态储存在储罐容器中。因LPG是易燃、易爆品,且存在高压的危害,一旦泄漏,存在很大的安全隐患。在叉车应用时,确保LPG安全、可靠的应用尤为重要。简而言之,LPG高压管路及其连接方式的可靠、耐久特别重要。

根据相关标准,LPG叉车高压管路可用铜管、胶管、钢管等。但因各地的气质成分不同,很多的气源中含有H2S、二甲醚等杂质,对铜管有很强的腐蚀性,铜管存在被腐蚀、铜管变酥脆的现象,故铜管不太适合用于LPG高压管路。LPG叉车实际应用中,LPG减压器一般都安装与发动机机舱内,假如LPG高压管路使用高压胶管,将不符合某些国家标准的要求。

为了使LPG叉车符合各国标准的要求,且使LPG高压管路安全可靠、耐久,新开发一种新型叉车用LPG高压连接结构。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题,提供一种结构简单、安全可靠、经久耐用的叉车用LPG高压管连接结构。

本实用新型所采用的技术方案是:一种叉车用LPG高压管连接结构,其特征在于包括:

接头,具有外螺纹,端部为锥面;

高压管,采用U型结构,两端均制成双层喇叭口;

压紧螺母,套装于高压管两端,压紧螺母内壁分为三段,依次为与高压管大小吻合的连接段、与高压管的双层喇叭口外壁吻合的锥形过渡段和可与接头的外螺纹螺纹连接的螺纹段;

其中高压管的双层喇叭口内壁与接头的锥面接触密封,压紧螺母的螺纹段与接头外螺纹螺纹连接,压紧螺母的锥形过渡段压紧双层喇叭口。

所述高压管为符合ASTMA53标准的B级冷拔钢管。

所述高压管表面经镀白锌处理。

本实用新型的有益效果是:本实用新型采用压紧螺母压紧双层喇叭口和接头锥面,在满足叉车的使用要求的基础上,LPG高压管及其连接方式安全、可靠、耐久,既符合各国相关标准的要求,又解决目前LPG高压管路存在不可靠耐久的问题。

附图说明

图1为本实用新型中连接部位的结构示意图。

图2为本实用新型中高压管的结构示意图。

图3为图2的A部放大图。

图4为本实用新型中压紧螺母的剖视图。

具体实施方式

如图1~图4所示,本实施例为一种叉车用LPG高压管连接结构,由接头1、高压管2和压紧螺母3组成。其中接头1具有外螺纹,且其端面为锥面11,另一端螺纹为1/4〞NPT锥螺纹。高压管2是符合ASTMA53标准的B级冷拔钢管(相对于20钢管),为了满足叉车的使用要求,选用¢8×1规格;根据实际需要,将高压管2设计为定型管,为了减少振动对管路的影响,采用“U型”结构设计,管子中心弯曲半径为R25mm;高压管2两端加工成90°双层喇叭口21;高压管2表面镀锌处理,防腐蚀及防锈。

本实施例中压紧螺母3具有两个,分别套装于高压管2两端,压紧螺母3内壁分为三段,依次为与高压管2大小吻合的连接段31(套于高压管2上)、与高压管的双层喇叭口21外壁吻合的锥形过渡段32和可与接头1的外螺纹螺纹连接的螺纹段33。

本实施例中高压管2经压紧螺母3连接接头1,压紧螺母3的螺纹段33与接头1外螺纹螺纹连接,压紧螺母3的锥形过渡段32压紧双层喇叭口21,以使高压管2的双层喇叭口21内壁与接头1的锥面11接触密封。

当然,上述说明并非对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的范围内,做出的变化、改添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。

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