[实用新型]摩托车摇篮式车架焊接工装发动机后悬挂板定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车摇篮式车架焊接工装发动机后悬挂板定位装置。

背景技术

随差科学技术的不断发展，机械工业生产形势发生了显著的变化，多品种小批量的生产占了很大优势。以摩托车为例，摩托车产品在不断的更新换代，往往一种产品持续生产二至三年便被新的产品所取代，这样原来的传统生产准备工作，用一道工序或者一种产品配一套专用夹具的生产方式，极不适应这种生产特点，主要表现在：

1)小批量生产采用专用工装不经济，使用模式：设计——制造——使用——报废。花费大量人力、物力，产品成本高。

2)传统的生产技术准备工作、设计制造专用夹具，需要较长的准备时间，赶不上产品上市的需要。

3)由于产品更新快，专用装备易造成积压特别是多品种多种夹具，暂时不生产时，占用场地，造成不必要的浪费。

所以，在工艺装备方面，必须改革其狭隘的专用性需要，寻求一种成本低、制造周期短、又能适应不断变化差的产品对象的一种先进夹具，使之适合新的生产特点需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种通用性好的摩托车摇篮式车架焊接工装发动机后悬挂板定位装置。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车摇篮式车架焊接工装发动机后悬挂板定位装置，在工作平台(1)前部的中间位置设有短方箱(2)，该短方箱(2)的底部与工作平台(1)相固定，在短方箱(2)后端面下部的左右两侧对称设置凸块(3)，各凸块(3)上均开有定位穿孔(3a)，左右两边的定位穿孔(3a)相对称；在所述短方箱(2)的左右两侧对称设置支架(4)，该支架(4)的底端由工作平台(1)固定支撑，在支架(4)的顶面上安装定位座(5)，所述定位座(5)的顶端开设有半圆形的定位槽(5a)，左右两边的定位槽(5a)在一条直线上。

众所周知，摩托车车架焊接之前需要定基准，基准位置一般有两处，即车头管和发动机悬挂板，只有基准定好以后，才能确保车架焊接的准确性。本实用新型用于焊接摩托车摇篮式车架时对发动机后悬挂板定位。定位时，将发动机后悬挂板置于左右两边的支架之间，用平叉轴穿过发动机后悬挂板上的轴套，并使平叉轴的两端支撑在定位座顶端的定位槽内；两个凸块用于定位发动机后悬挂板前端的开档，用长轴穿过凸块上的定位穿孔以及发动机后悬挂板上的安装孔，在长轴及平叉轴的共同作用下，即可实现对发动机后悬挂板的定位，整个操作既方便又快捷，并能确保发动机后悬挂板定位牢靠。工作平台、短方箱、支架等部件可选用标准件，各部件自带选配孔，通过选择不同的选配孔连接可以实现凸块及定位座的位置调整，以适应不同车型发动机后悬挂板的需要。由此可见，本实用新型具有完全的互换性，定位准确、拆卸方便灵活多变，能适应各种需要，通用性好。

所述工作平台(1)为矩形，在工作平台(1)的顶面上按矩阵分布有选配孔，工作平台(1)的周侧面上也均匀设置有选配孔。工作平台上的选配孔可用于拼接各种功能的定位模块和夹具，以适应各种不同的需要。

所述定位座(5)为“L”形，该定位座(5)的横向段与支架(4)的顶面贴合，并通过螺栓固定，定位座(5)竖向段的顶部开设定位槽(5a)。以上结构定位座造型简单，易于加工制作，并且定位座拆装便捷，在支架上连接既牢固又可靠。

有益效果：本实用新型设计合理，结构简单，能够对发动机后悬挂板进行准确定位，并具有完全的互换性，定位可靠、拆卸方便灵活多变，能适应各种需要，通用性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的使用状态图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，工作平台1为矩形，在工作平台1的顶面上按矩阵分布有选配孔，工作平台1的周侧面上也均匀设置有选配孔，选配孔的孔径及大小可根据实际需要确定。在工作平台1前部的中间位置设有短方箱2，该短方箱2垂直于工作平台1，短方箱2的底部通过螺栓与工作平台1相固定。在短方箱2后端面下部的左右两侧对称设置凸块3，凸块3通过螺栓与短方箱2相连接，各凸块3上均开有定位穿孔3a，左右两边的定位穿孔3a相对称，并且左右两边的定位穿孔3a在一条直线上。