[实用新型]点钞机的分钞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分钞装置，特别涉及一种用于点钞机的分钞装置，属于点钞机技术领域。

背景技术

在点钞机上，送钞轮与对转轮的主要功能是讲送进点钞机的纸币相出钞口方向输送，为了保证点钞机的正常工作，对转轴通产通过弹簧与机架相连接，以保证对转轮与送钞轮之间的压紧平衡；当时这种结构的点钞机在长时间运转后，两轮之间会松动，导致压力减小；如果一开始使得对转轮与送钞轮压紧力很大的话，容易对纸币造成损害。目前点钞机中的进钞轴传动轮的直径与送钞轴传动轮的直径的差值较小，其传动比一般在1.8左右，在相同的动力下，进钞轴传动轮与送钞轴传动轮的速差较会小，这样不利于点钞机的捻钞与送钞工作，容易出现卡死或计数不准的现象，从而影响到整机的鉴伪性能。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、合理、使用寿命长、工作稳定的点钞机的分钞装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种点钞机的分钞装置，包括机架，所述机架上设有送钞轴，所述机架一侧设有与送钞轴同轴设置的送钞轴传动轮，所述送钞轴上设有送钞轮，所述机架上还设有对转轴，所述对转轴两端通过轴承与机架相连接，所述对转轴上设有与送钞轮相对应设置的对转轮，所述送钞轮、对转轮均为橡胶材质。

作为优选，所述机架在设置送钞轴传动轮一侧还设有电机传动轮、进钞轴传动轮，所述电机传动轮、进钞轴传动轮、送钞轴传动轮通过第一传动带传动连接。

作为优选，所述进钞轴传动轮的直径大于送钞轴传动轮的直径，其传动比为1.9～2.0。

作为优选，所述送钞轮与对转轮之间相抵接。

本实用新型的送钞轮、对转轮均为橡胶材质，保证了送钞轮与对转轮之间的压力稳定，减小了送钞轮、对转轮在工作时对纸币的损害，且送钞轮、对转轮的材质不易磨损，增长了使用寿命；进钞轴传动轮与送钞轴传动轮的传动比为1.9～2.0，提高了点钞机的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中：1、机架，2、送钞轴，3、送钞轴传动轮，4、送钞轮，5、对转轴，6、轴承，7、对转轮，8、电机传动轮，9、进钞轴传动轮，10、第一传动带。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

如图1所示的一种点钞机的分钞装置，包括机架1，所述机架1上设有送钞轴2，所述机架1一侧设有与送钞轴2同轴设置的送钞轴传动轮3，所述送钞轴2上设有送钞轮4，所述机架1上还设有对转轴5，所述对转轴5两端通过轴承6与机架1相连接，所述对转轴5上设有与送钞轮4相对应设置的对转轮7，所述送钞轮4与对转轮7之间相抵接，所述送钞轮4、对转轮7均为橡胶材质。

所述机架1在设置送钞轴传动轮3一侧还设有电机传动轮8、进钞轴传动轮9，所述电机传动轮8、进钞轴传动轮9、送钞轴传动轮3通过第一传动带10传动连接；所述进钞轴传动轮9的直径大于送钞轴传动轮3的直径，其传动比为1.9～2.0。

本实用新型的送钞轮4、对转轮7均为橡胶材质，保证了送钞轮4与对转轮7之间的压力稳定，减小了送钞轮4、对转轮7在工作时对纸币的损害，且送钞轮4、对转轮7的材质不易磨损，增长了使用寿命；进钞轴传动轮9与送钞轴传动轮3的传动比为1.9～2.0，提高了点钞机的稳定性。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。