[实用新型]一种改良的发动机油底壳上体组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机结构技术领域，具体是一种改良的发动机油底壳上体组件。

背景技术

现代发动机结构设计在确保产品动力性能、能耗经济、耐久实用的前提下，也在追求工业制造技术的改善优化。传统的产品设计中零部件的做工简单和装配难度高，结构强度不可靠，密封性能差而导致诸如堵塞、连接不牢、影响润滑等问题产生，产品质量稳定性尚待提高。

发明内容

本实用新型的技术目的在于提供一种改良的发动机油底壳上体组件，解决结构强度差、密封性能不佳的问题。

本实用新型的具体技术方案如下：一种改良的发动机油底壳上体组件，包括主连接体和副连接体，所述主连接体具有油泵容置腔室和加固连接背板，所述油泵容置腔室上设有下连接法兰面、油泵安装座、腔内工装定位孔和与所述腔内工装定位孔连接的腔内加强筋片，所述加固连接背板上设有上连接法兰面之一、背板工装定位孔和与所述背板工装定位孔连接的背板加强筋片；所述副连接体上设有侧连接法兰面和与所述上连接法兰面之一衔接的上连接法兰面之二，所述上连接法兰面之一与所述上连接法兰面之二上均设有胶封槽。

作为优选，所述胶封槽的宽度为1~2mm。

作为优选，所述胶封槽的深度为1~3mm。

作为优选，所述主连接体与所述副连接体之间还具有连接板，所述连接板设有连接于所述油泵容置腔室的腔外加强筋片。

作为优选，所述下连接法兰面上还设有辅助工装定位套。

本实用新型的技术优点在于所述改良的发动机油底壳上体组件结构简单、适用方便，结构强度大大提高，在进行涂覆液体密封剂进行密封时也不会使得密封胶溢出渗漏而造成堵塞、连接性差、润滑影响等不良后果，产品质量提高，性能稳定性增强。

附图说明

图1为本实用新型发动机油底壳上体组件的结构示意图；

图2为本实用新型发动机油底壳上体组件的结构示意图；

图中编号对应的各部位名称分别为：1-主连接体，11-油泵容置腔室，111-下连接法兰面，112-油泵安装座，113-腔内工装定位孔，114-腔内加强筋片，115-辅助工装定位套，12-加固连接背板，121-上连接法兰面之一，122-背板工装定位孔，123-背板加强筋片，2-副连接体，21-侧连接法兰面，22-上连接法兰面之二，3-胶封槽，4-连接板，41-腔外加强筋片。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：见图1、图2，一种改良的发动机油底壳上体组件，包括主连接体1和副连接体2，主连接体1具有油泵容置腔室11和加固连接背板12，油泵容置腔室11上设有下连接法兰面111、油泵安装座112、腔内工装定位孔113和与腔内工装定位孔113连接的腔内加强筋片114，加固连接背板12上设有上连接法兰面之一121、背板工装定位孔122和与背板工装定位孔122连接的背板加强筋片123；副连接体2上设有侧连接法兰面21和与上连接法兰面之一121衔接的上连接法兰面之二22，上连接法兰面之一121与上连接法兰面之二22上均设有胶封槽3。胶封槽3的宽度为2mm。胶封槽3的深度为2mm。主连接体1与副连接体2之间还具有连接板4，连接板4设有连接于油泵容置腔室11的腔外加强筋片41。下连接法兰面111上还设有辅助工装定位套115。

实施例二：本实施例与实施例一的主要区别在于胶封槽3的宽度为1mm。

实施例三：本实施例与实施例一或实施例二的主要区别于胶封槽3的深度为1.5mm。

实施例四：本实施例与实施例一或实施例二的主要区别于胶封槽3的深度为3mm。