[实用新型]一种双梁起重机生产用挤压机导轨

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机生产复制设备技术领域，具体涉及一种挤压机导轨，特别涉及一种双梁起重机生产用挤压机导轨。

背景技术

在双梁起重机生产过程中各个构件之间大多需要进行焊接，而有些部位的构件对焊接的要求较高，需要先进行稳固定位之后才能进行焊接，在固定过程中经常用到的设备就是挤压机，挤压机主要包括水平夹持结构和垂直挤压结构，在工作过程中挤压机根据现场条件需要在导轨上进行移动以方便作业，在生产车间挤压机沿着导轨进行移动的过程中难免会产生较大的噪声，对生产车间的工作环境带来不利的影响，再者在焊接过程所产生的铁屑等细小的杂物积攒在导轨上，对挤压机的运行带来危害，而清扫又需要停机而耽误正常生产，因此设计一种结构简单、移动噪声较小、细屑便于清理、安全方便的双梁起重机生产用挤压机导轨就十分必要了。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、移动噪声较小、细屑便于清理、安全方便的双梁起重机生产用挤压机导轨。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双梁起重机生产用挤压机导轨，它包括导轨本体，所述的导轨本体内设置有两条凸起，所述的两条凸起内设置有轨道槽，所述的轨道槽内沿其走向均匀设置有通孔，所述的轨道槽的两端均设置有挡块，所述的挡块的内侧连接有缓冲层，所述的每个缓冲层的左右两端均与凸起的内侧相连接，所述的凸起与轨道槽之间设置有坡道，所述的轨道槽的上侧内设置有垫层。

所述的轨道槽为U形结构。

所述的坡道为弧形结构。

所述的通孔的数量不少于五个。

所述的垫层的厚度在3-8mm之间。

所述的凸起与导轨本体为一体式结构。

本实用新型的有益效果：轨道槽的上表面的内部的垫层可以有效的降低行走轮在运行过程中与导轨之间由于碰撞而产生的噪声污染，细屑可以沿着轨道槽内的通孔顺利的掉落，降低了杂物的积攒对行走轮的危害，挡块可以对行走结构产生限位作用，挡块内侧的缓冲层起到防撞的作用，加强了整体结构的安全性，轨道槽与凸起之间的弧形坡道可以大幅降低轨道槽对行走轮的撞击，总之本实用新型具有结构简单、移动噪声较小、细屑便于清理、安全方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种双梁起重机生产用挤压机导轨的横截面示意图。

图2是本实用新型一种双梁起重机生产用挤压机导轨的俯视图。

图中：1、导轨本体2、凸起3、挡块4、缓冲层5、通孔6、轨道槽7、垫层8、坡道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种双梁起重机生产用挤压机导轨，它包括导轨本体1，所述的导轨本体1内设置有两条凸起2，所述的两条凸起2内设置有轨道槽6，所述的轨道槽6内沿其走向均匀设置有通孔5，所述的轨道槽6的上下两端均设置有挡块3，所述的挡块3的内侧连接有缓冲层4，所述的每个缓冲层4的左右两端均与凸起2的内侧相连接，所述的凸起2与轨道槽之间设置有坡道8，所述的轨道槽6的上侧内设置有垫层7。

本实用新型在实施时，将导轨铺设在挤压机行走路线上，行走轮在行走过程中轨道槽内的垫层以及凸起和轨道槽之间的坡道有效降低了运行过程中所产生的碰撞，降低了噪声污染，在作业过程中产生的细屑可以通过轨道槽内通孔流出，清理的过程中通过行走轮挤压自动降落，实现自动清理的过程，避免了清理时需要停机而耽误正常作业的情况，轨道槽两端的挡块可以起到限位的作用，加强了整体结构的安全性，挡块内侧的缓冲层起到缓冲作用，降低了在停止时行走轮对挡块的碰撞，减弱了对行走轮的损害，提升了整体结构的有效作业时间，总之本实用新型具有结构简单、移动噪声较小、细屑便于清理、安全方便的优点。

实施例2

如图1和图2所示，一种双梁起重机生产用挤压机导轨，它包括导轨本体1，所述的导轨本体1内设置有两条凸起2，所述的两条凸起2内设置有轨道槽6，所述的轨道槽6内沿其走向均匀设置有通孔5，所述的轨道槽6的上下两端均设置有挡块3，所述的挡块3的内侧连接有缓冲层4，所述的每个缓冲层4的左右两端均与凸起2的内侧相连接，所述的凸起2与轨道槽之间设置有坡道8，所述的轨道槽6的上侧内设置有垫层7。

所述的轨道槽6为U形结构。

所述的坡道8为弧形结构。

所述的通孔5的数量不少于五个。

所述的垫层7的厚度在3-8mm之间。

所述的凸起2与导轨本体为1一体式结构。

本实用新型在实施时，将导轨铺设在挤压机行走路线上，行走轮在行走过程中轨道槽内的垫层以及凸起和轨道槽之间的坡道有效降低了运行过程中所产生的碰撞，降低了噪声污染，在作业过程中产生的细屑可以通过轨道槽内通孔流出，清理的过程中通过行走轮挤压自动降落，实现自动清理的过程，避免了清理时需要停机而耽误正常作业的情况，轨道槽两端的挡块可以起到限位的作用，加强了整体结构的安全性，挡块内侧的缓冲层起到缓冲作用，降低了在停止时行走轮对挡块的碰撞，减弱了对行走轮的损害，提升了整体结构的有效作业时间，坡道为弧形结构，减低了碰撞强度，垫层7的厚度在3-8mm之间，保证了垫层对行走轮的噪声弱化的性能，凸起与导轨本体为一体式结构，通过对导轨本体进行开槽，形成凸起，减少了凸起与导轨本体之间的连接构件，简化了结构，提升了整体结构的紧凑性，总之本实用新型具有结构简单、移动噪声较小、细屑便于清理、安全方便的优点。