[实用新型]软包电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池组件，特别涉及一种软包电池模组。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越大。但与此同时，全球环境污染和石油紧缺的问题也愈发严重。传统油煤气等矿物能源会很快枯竭，石油的形势很严峻。正在这样的一个大背景下，混合动力汽车/电动汽车(HEV/EV)应运而生。而作为HEV/EV主要动力来源的电池，因软包电池由于比能量高、循环寿命长、无污染、无记忆效应等优点，开始逐步取代铅酸电池和镍氢电池，应用于电动汽车、备用电源等领域。

因电动汽车等大型交通运输工具需要相当大的动力来源，使用电池为电动汽车提供动力时，对电池的功率要求很高，并且对电池的安全性、可靠性和一致性提出了更高的要求，电池的重量、体积和与电动汽车的配合等都是电池设计需要考虑的因素。因此，为了满足大动力源装置的需求，电池的成组技术成为了一个与时俱进的重要问题。

就目前现有这种软包电池成组技术无非是激光焊或是简单的螺丝固定，而且电池与电池之间需要留有相对大的空间进行散热，因此造成了空间的浪费。此外激光焊接也存在一些缺点：一是焊件与焊炬的位置要求精确度高；二是焊接厚度受焊接设备功率影响大(基本成正比关系)；三是焊道冷却快，容易形成缺陷。这些缺点制约着激光焊接工艺的迅速推广应用，简单的螺接没有周全的考虑到导电板的固定及线束走向和绝缘防护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池总体面积大，难以兼顾散热性能的缺陷，提供一种软包电池模组。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种软包电池模组，其包括若干电池芯，所述电池芯的顶部设有一正极耳和一负极耳，其特点在于，该软包电池模组包括若干相互靠拢的电池组；每个所述电池组均包括一散热板，所述散热板中容纳至少两块所述电池芯；其中，相邻的所述电池芯的侧面、以及所述电池芯与相邻的所述散热板的侧面均通过粘连机构连接；至少两组所述电池组的电池芯通过至少一块导电板联通；所述导电板与对应的所述正极耳和负极耳通过一上下夹持的极耳压板和极耳定位板固定。

其中，所述粘连机构为双面胶。

其中，所述散热板包括一用于与相邻的所述电池芯连接的固定面，以及位于该固定面的底部用于承托内部所述电池芯重量的底面，该固定面的两侧均设有一立面，所述立面的宽度与所述散热板内部所容纳的所述电池芯的总厚度一致。

其中，所述底面和/或所述立面的底部均设有绝缘垫。

其中，该软包电池模组还包括一用于捆绑固定所有所述电池组的夹紧机构。

其中，所述夹紧机构包括分置于该软包电池组两外侧的绝缘夹板，所有所述电池模组被夹持于所述绝缘夹板之间；所述夹紧机构还包括一用于捆绑所述绝缘夹板和所述电池组的钢带。

其中，所述立面设有用于容纳钢带的卡槽。

其中，所述绝缘夹板的顶部设有若干用于将该软包电池模组与安装基面固定的定位孔。

其中，所述绝缘夹板的顶部设有一过线槽以及至少一个电极接线槽。

其中，所述正极耳和所述负极耳均包括一沿水平方向延伸的弯折部；所述极耳定位板上设有容所述弯折部穿过的极耳槽，所述导电板上设有容所述弯折部穿过的条形槽；所述正极耳和所述负极耳的弯折部依次穿过对应的所述极耳槽和所述条形槽后被该极耳压板覆盖，所述极耳压板、所述弯折部、所述导电板和所述极耳定位板自上而下叠设后由螺钉固定。

其中，所述极耳固定板包括一条状本体，该条状本体上设有两条所述极耳槽；两个所述极耳槽的中间设有一低压线束走线槽，所述低压线束走线槽的顶部设有一低压线束线卡，该低压线束线卡的一端固定于该低压线束走线槽的侧壁，该低压线束线卡的自由端延伸至该低压线束走线槽的中部的上方。

其中，所述条状本体上设有若干定位销。

其中，所述条状本体的两端分别设有一与立面的顶部卡扣的卡扣槽。

其中，该软包电池模组还包括一覆盖于所述电池组顶部的上盖板，该上盖板通过螺钉与所述极耳定位板固定。

其中，该散热板的底部与水冷板连接。该结构将软包电池模组整体的热量从散热板传递至水冷板，然后达到进一步散热的作用。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型中的软包电池模组能够有效缩小整体体积，且同时兼顾其散热性能，组装方便，结构紧凑可靠。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的软包电池模组的爆炸图。

图2为图1中软包电池模组另一视角的爆炸图。