[实用新型]一种自锚式悬索桥安装辅助用钢塔

说明书

技术领域

本实用新型属于大桥施工设备技术领域，尤其是涉及一种自锚式悬索桥安装辅助用钢塔。

背景技术

随着我国经济和社会的快速发展，基础设施建设日新月异，桥梁建设技术不断提高，大跨度自锚式钢箱梁悬索桥逐渐增多。修建跨越江河湖海的大跨度自锚式悬索桥，受水文地质条件等的影响，施工难度极大。利用现有技术架设跨越江河湖海的大跨度自锚式悬索桥，需要的投入大、风险高。

自锚式钢箱梁悬索桥修建的过程一般为：先安装钢箱梁主梁，再安装主缆并锚固在主梁两端，然后安装吊索并将主梁荷载转移到主缆上。其中，最关键的是钢箱梁主梁的安装。而大跨度自锚式钢箱梁悬索桥主梁的安装方案通常是采用支架法和顶推施工，即：在桥跨一端或两端搭设顶推平台，在桥跨中间搭设若干个支架作为钢箱梁主梁的支承结构，通过顶推方式将钢箱梁主梁从一端向另一端顶推或从两端向中间顶推，从而完成钢箱梁的安装。

这种施工方案存在以下缺陷：1、支架法需要在河道中搭设支架，这在很多地方是不允许的。例如在长江上游地区，河道狭窄，航运繁忙，水流湍急，河道中是不允许搭设任何障碍物的。2、在岸坡陡峻的峡谷河流地区，桥面与河床的高差非常大，常常超过100米，若采用支架法安装钢主梁，河道中的支架高度将超过100米，支架工程结构庞大，造价高；在这么高的支架上进行长距离、大吨位顶推施工，也存在极大的结构安全风险，而且这些地方的洪水暴涨暴落、流速大、洪水中有大量漂流物，对支架安全构成极大威胁。3、在有些地方，受运输条件限制，钢箱梁节段无法直接运输到桥跨两端的顶推平台位置，只能在工厂做成单元件，散件运输到顶推平台位置，再在顶推平台上组拼成钢箱梁节段，逐段顶推施工，严重影响钢箱梁安装施工的速度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自锚式悬索桥安装辅助用钢塔，以解决安装自锚式悬索桥钢箱梁主梁时存在的缺陷，使自锚式悬索桥安装不受河流通航的限制，而且该钢塔的结构简单、新颖、受力明确。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自锚式悬索桥安装辅助用钢塔，包括安装在底分配梁上的两个塔体以及连接两塔体的横向连接系；所述底分配梁上设有底锚固组件；所述塔体的横截面呈矩形，包括塔体四角处分别竖向设置的立柱、以及横向连接立柱的横梁、以及纵向连接立柱的纵向连接系、以及横梁上安装的锚梁；所述横向连接系两端分别连接在两所述塔体中靠近横向连接系一侧的立柱上。

进一步，所述横梁设有若干，每两根所述横梁在竖直方向的距离为2.5m～3.5m。

进一步，所述纵向连接系设有若干，且布置在立柱的不同高度位置上。

进一步，所述横向连接系设有若干，且布置在立柱的不同高度位置上。

进一步，所述立柱采用1000mmX1000mm以上的箱形截面柱。

进一步，所述纵向连接系的构件采用箱型结构件。

进一步，所述横向连接系的构件采用钢管或箱型结构件。

进一步，所述横梁和锚梁均为由20mm以上厚度的钢板焊接成箱型结构。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本钢塔结合临时拉索能够辅助安装自锚式悬索桥钢箱梁主梁，不但可以解决通航河流中自锚式悬索桥钢箱梁主梁安装的问题，从而使自锚式悬索桥安装不受河流通航的限制，而且该钢塔的结构简单、新颖、受力明确，能够降低施工安全风险，钢塔的安装拆除采用主塔施工塔吊即可，不需要另外专门配置大型塔吊，具有较好的经济效益和社会效益。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型工作状态时的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中的A-A向示意图；

图4为图2中的B-B向剖视图；

图5为图2中的C-C向示意图。

附图标记说明：

1-主塔上横梁，2-钢塔，3-临时拉索，4-主缆鞍座，5-塔体，6-横向连接系，7-立柱，8-横梁，9-锚梁，10-底分配梁，11-底锚固组件，12-纵向连接系，13-主跨钢箱梁，14-吊机，15-边跨钢箱梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。