[实用新型]一种汽车安全气囊

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，涉及一种汽车安全气囊。

背景技术

安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右，但是现有的气囊也同样存在缺陷，一是气囊可能在很低的车速时打开，汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害，二是安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，产生很大的惯性力，也会对乘客造成伤害，存在不安全因素较大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车安全气囊。

一种汽车安全气囊，包括安全气囊和安全气囊壳体，所述安全气囊壳体内部设置有气体发生剂、发火级和气囊充气出口，所述安全气囊包括袋体和充气口，所述安全气囊出口为一个圆盘，所述圆盘上内设有一个可拆卸的圆环，所述充气口套在圆环上，其通过圆环固定在气囊充气出口，所述发火级连接汽车的安全传感器和空气囊传感器，所述安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器和碰撞力度传感器，且两者为串联连接。

进一步地，所述袋体上设置有多个排气孔。

进一步地，所述气囊为经过硫化处理的聚酞胺织物材质，其内部涂有涂层材料。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型的汽车安全气囊，在投入使用时，汽车行驶过程中，采用双传感器系统，不断向控制装置发送现在速度和速度变化以及碰撞力度信息，由控制装置对这些信息加以分析判断，如果所测的速度变化量和前一瞬间汽车的行驶速度以及碰撞力度超过预定值(即在高速行驶时真正发生了碰撞)，控制装置向发火级发出点火命令控制点火，点火后发生爆炸反应，产生无害气体充满安全气囊袋体，乘员与气袋接触时，气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的，采用双传感器，避免汽车在低速或者轻微撞击时弹开安全气囊而造成不必要的伤害，本实用新型安全气囊在壳体上固定方式合理，方便，圆环设置在安全气囊出口的内部，不会因为冲击力而整个带圆环被弹出，安全性高，采用经过硫化处理的聚酞胺织物材质做安全气囊袋体，而且内部涂有涂层材料，起到气体密封的效果和减少气囊作用时的惯性力，减小对乘员的冲击伤害，具有更高的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的气囊出口示意图。

1-安全气囊2-安全气囊壳体3-气体发生剂4-发火级5-气囊充气出口6-袋体7-充气口8-圆盘9-圆环10-空气囊传感器11-车速变量传感器12-碰撞力度传感器。

具体实施方式

参阅图1和图2所示的一种汽车安全气囊，包括安全气囊1和安全气囊壳体2，所述安全气囊壳体1内部设置有气体发生剂3、发火级4和气囊充气出口5，所述安全气囊1包括袋体6和充气口7，所述安全气囊出口5为一个圆盘8，所述圆盘上内设有一个可拆卸的圆环9，所述充气口7套在圆环9上，其通过圆环9固定在气囊充气出口5，所述发火级4连接汽车的安全传感器和空气囊传感器10，所述安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器11和碰撞力度传感器12，且两者为串联连接。

所述袋体6上设置有多个排气孔。

所述安全气囊1为经过硫化处理的聚酞胺织物材质，其内部涂有涂层材料。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型的汽车安全气囊，在投入使用时，汽车行驶过程中，采用双传感器系统，不断向控制装置发送现在速度和速度变化以及碰撞力度信息，由控制装置对这些信息加以分析判断，如果所测的速度变化量和前一瞬间汽车的行驶速度以及碰撞力度超过预定值(即在高速行驶时真正发生了碰撞)，控制装置向发火级发出点火命令控制点火，点火后发生爆炸反应，产生无害气体充满安全气囊袋体，乘员与气袋接触时，气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的，采用双传感器，避免汽车在低速或者轻微撞击时弹开安全气囊而造成不必要的伤害，本实用新型安全气囊在壳体上固定方式合理，方便，圆环设置在安全气囊出口的内部，不会因为冲击力而整个带圆环被弹出，安全性高，采用经过硫化处理的聚酞胺织物材质做安全气囊袋体，而且内部涂有涂层材料，起到气体密封的效果和减少气囊作用时的惯性力，减小对乘员的冲击伤害，具有更高的安全性。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。