[实用新型]顶进悬臂式框构桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶进悬臂式框构桥，属于桥梁应用技术领域。

背景技术

以往既有桥改造采用框构桥时，需要架设D型施工便梁加固线路或修筑临时便线便桥来维持行车，框构桥两侧顶板与底板一样外缘平齐，框构桥顶进施工前需要先行拆除桥墩、桥台或铲除台前墙至胸墙部分，如图1所示，修建临时便线或便梁加固线路，存在投资大、工期长、安全隐患大，施工不便等诸多弊端。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种顶进悬臂式框构桥，通过设置悬臂结构，利用增加的框构桥顺桥纵向悬臂结构替代原墩台顶帽处梁跨，增加框构桥纵向悬臂结构后，最大限度保证了铁路运输安全，可施工方便、投资节省、工期缩短、安全隐患也大大降低。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种顶进悬臂式框构桥，包括框构桥主体和基础，其特征在于：框构桥主体的顶板两侧顺桥方向分别设有悬臂结构，悬臂结构厚度与框构桥主体顶板一致，在既有桥墩处由两悬臂结构形成孔跨。

所述的悬臂结构长度小于等于2m。

所述的悬臂结构厚度与宽度同主体和断面对应。

所述的基础为混凝土，基础与框构桥主体底板厚度和大于等于冻结深度与安全值的和，且框构桥主体底板与基础之间设有干硬性砂浆、施工时应顺桥向分条开挖。

本实用新型带来的有益效果为：通过在原有框构顶板加设悬臂结构，可在中小桥改造中，利用施工封锁天窗时间，即可拆除旧桥跨结构，使新框构桥就位，短时间恢复列车运行。在能保证铁路运输安全生产的条件下，因为不用架设线路或修筑临时便线便桥，不仅极大方便施工，还可节省投资、缩短工期、施工安全隐患也基本消除。

附图说明

图1为原框构桥主体的结构示意图。

图2为顶进悬臂式框构桥的结构示意图。

其中，1-框构桥主体，2-基础，3-悬臂结构，4-干硬性砂浆。

具体实施方式

如图2所示，一种顶进悬臂式框构桥，包括框构桥主体1和基础2，框构桥主体1的顶板两侧顺桥方向分别设有悬臂结构3，悬臂结构3厚度与框构桥主体1一致。

所述的悬臂结构3长度小于等于2m。

所述的悬臂结构3厚度与宽度同框构桥主体1和断面对应。

所述的基础3为混凝土，基础3与框构桥主体1底板厚度和大于等于冻结深度与安全值的和，且框构桥主体1底板与基础3之间设有干硬性砂浆4。

在框构桥主体1桥墩处由两悬臂结构3形成孔跨且悬臂结构2不与墩台帽相碰，当悬臂结构3较长时，应适当加大悬臂结构3的加腋尺寸，当悬臂结构3及框构桥主体1与既有桥墩相碰时，为保证顺利施工，可适当铲除既有墩台对框构就位有影响部分；基础施工时，必须按顺线路方向并分条开挖，每条宽不大于1m，并及时灌注，以保证既有桥墩的稳定，框构桥主体1就位后，对桥台与框构主体1之间的空隙充填混凝土，充填高度在加腋梁以下不小0.1m，有桥墩时，拆除桥墩，形成桥孔，悬臂结构3上的附属设施与主体框构桥一致，并同步连续设置；其余施工与以往框构桥工法基本一致，即：在铁路线路外侧工作坑内预制框构桥，框构桥主体与纵向向悬臂结构整体预制、整体顶进、一次就位，就位同时拉出原桥跨结构，不再单独增加施工工序。但新型顶进悬臂框构桥，减少了架设等施工工序，可在封锁天窗时间内完成新旧桥转换，在施工工艺、安全、节约投资方面较以往框构桥施工有较大改善，优越性显著。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。