[实用新型]一种可拆卸预埋槽道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可拆卸预埋槽道，具体涉及槽道和锚杆之间的可拆卸连接结构。

背景技术

在电气化铁路接触网隧道中，以及城市轨道交通隧道中，需要预埋槽道作为接触网的固定装置。现有的预埋槽道，结构如图1、图2所示。在C型槽道2的背面，焊接有多根圆柱形锚杆1，在槽道2中安装T型螺栓（未图示）。槽道采用热轧成型，为了防锈，预埋槽道表面通常采用镀锌处理。

但是镀锌层易脱落，防锈性能差，在埋入混凝土之前，有的预埋槽道因为磕碰已经产生明显镀锌层脱落，已经起不到防锈效果。多根锚杆采用焊接固定，所以槽道容易变形，达不到施工标准的要求。

现有的预埋槽道埋入混凝土之后，由于锚杆是轴向插入混凝土中，是非常不容易拆卸的，给调整、维修带来了困难。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸预埋槽道，锚杆和槽道采用可拆卸连接结构，锚杆采用不锈钢材质，可以长时间埋设在混凝土中，如果槽道发生锈蚀，就可以拆卸并予以更换。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可拆卸预埋槽道，包括槽道和锚杆，所述锚杆一端设置有轴向的内螺纹孔，所述槽道后背上设置有通孔，采用螺栓穿过所述通孔将所述锚杆固定在所述槽道背面。

进一步，所述内螺纹孔与螺栓连接的结构中加入防松胶。

进一步，所述槽道后背上设置有若干通孔，所述槽道背面上固定有若干根所述锚杆。

进一步，所述锚杆和螺栓采用不锈钢材质，所述槽道表面具有镀锌层。

进一步，所述槽道的截面为C型，两侧的壁厚大于后背的壁厚，槽道勾的厚度通过两侧的壁厚过渡。

进一步，所述槽道的截面为梯形，两侧的壁厚大于后背的壁厚，槽道勾的厚度通过两侧的壁厚过渡。

采用上述结构设置的预埋槽道，具有以下优点：

本实用新型中的锚杆和槽道采用可拆卸连接结构，锚杆采用不锈钢材质，可以长时间埋设在混凝土中，如果槽道发生锈蚀，就可以拆卸并予以更换。

本实用新型中的槽道的截面为C型，两侧的壁厚大于后背的壁厚，由此可以强化槽道的结构,保证了槽道各个壁厚的合理过渡，消除了槽道勾的应力集中。槽道的截面还可以设计成梯形，方便将槽道从混凝土中取出。

附图说明

图1为现有技术中预埋槽道的左视图；

图2为现有技术中预埋槽道的主视图；

图3为本实用新型所采用锚杆的主视图；

图4为本实用新型所采用锚杆和槽道的组合图；

图5为本实用新型所采用锚杆、槽道和螺栓的组合图；

图6为本实用新型所采用锚杆、槽道和螺栓的组合图；

图7为本实用新型所采用槽道的左视图；

图8为本实用新型所采用槽道的左视图。

图中：1：锚杆；1-1：内螺纹孔；2：槽道；2-1：通孔；3：螺栓。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的结构、特征以及功效详细说明如后。

如图3、图4、图5所示为本实用新型的实施例之一，在该实施例中，一种可拆卸预埋槽道，包括槽道2和锚杆1，锚杆1为圆柱形锚杆，锚杆1一端设置有轴向的内螺纹孔1-1，槽道2后背上设置有通孔2-1，采用螺栓3穿过通孔2-1将锚杆1固定在槽道2背面。

采用上述结构后，就实现了锚杆1和槽道2的可拆卸连接。

为了防止螺栓松脱，在内螺纹孔1-1与螺栓3连接的结构中加入防松胶。

槽道2较短时，后背上设置有单个通孔2-1，背面上固定有单根锚杆1。

槽道2较长时，后背上设置有若干通孔2-1，背面上固定有若干根锚杆1。

为了防锈，锚杆1和螺栓3均采用不锈钢材质，槽道2表面具有镀锌层。不锈钢的锚杆1可以长时间埋设在混凝土中，如果槽道2发生锈蚀，就可以拆卸并予以更换。

现有的槽道壁厚通常相同，内部的燕尾槽结构与T型螺栓配合的部位（槽道勾）容易产生应力集中，在拐角处产生破坏。本实用新型为此做了优化设计，如图7所示，槽道2的截面为C型，两侧的壁厚大于后背的壁厚，由此可以强化槽道2的结构，槽道勾的厚度通过两侧的壁厚大于后背的壁厚合理过渡。

维修时为了方便将槽道2取出混凝土，如图8所示，槽道2的截面为梯形，后背宽度小于开口一侧的宽度，两侧的壁厚仍然大于后背的壁厚。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。