[实用新型]挂式低压控制电缆接续方向盒

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种高速铁路建设领域中接线固定装置，特别是涉及一种挂式低压控制电缆接续方向盒。

背景技术：

随着我国交通事业的迅猛发展，中国高速铁路运营里程已突破一万公里，约占世界高铁运营里程的45%，居世界高铁里程榜首。到2015年我国的高铁发展规划开通运营里程要达到一万六千公里。而我国的城市轨道交通也在高速发展当中，到2015年，全国轨道交通新增运营里程1000公里（不包括城际轨道交通）。与国外高速铁路以及我国传统铁路相比，我国新建高铁、及城市快轨线路综合考虑了建筑物与地基变形、尽可能少占用土地良田、加强环境保护以及为保证高铁的高速度线路尽量取直线和线路维修养护等多种因素，高铁和轨道交通线路的设计理念是安全、舒适、环保与美学的交融。在线路设计上处处凸显环保节能理念。加大隧道、桥梁在线路中的比例，是我国高速铁路设计、建设的又一亮点，故在我国高速铁路建设中，隧道、桥梁占线路总长超过70%以上。

由于在建高铁建设中依然沿用原有铁路建设的设备，在高铁线路上的桥梁、隧道区段线路的地面设备较多，布置分散，挤占了线路两侧的地面通道，阻碍高铁沿线地面的通道，给高铁运行的日常维护和应急抢修带来了不便。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、连接方便牢固、强度高且容易实施的挂式低压控制电缆接续方向盒。

本实用新型的技术方案是：

一种挂式低压控制电缆接续方向盒，含有盒体和盒盖，二者通过压紧螺栓活动式连接，所述盒体为长方形，其内腔底壁上间隔设置有安装柱，所述安装柱上安装有桥式WAGO万可端子，所述盒体的侧壁上设置一个进线孔板和至少两个出线孔板，所述进线孔板和出线孔板与所述盒体活动式密封连接，并且，所述进线孔板和出线孔板上相应设置有进线孔和出线孔，所述盒体的下端和上端分别至少设置两个盒体固定板，所述盒盖上至少设置两个盒盖固定板。

所述盒盖和盒体的接触面上设置有环形密封槽，所述环形密封槽内设置有密封橡胶条；所述进线孔和出线孔处均设置有电缆保护管。

所述盒体和盒盖均分别由高分子复合材料一次成型注压制造而成，所述进线孔板和出线孔板均为椭圆形，其中心处为所述进线孔和出线孔；所述安装柱有四个，成长方形布置；所述出线孔板有七个，平行并排设置。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在桥梁和隧道地段即可采用挂式安装，减少设备对地面有效空间的占用，以确保高铁线路运行及维护安全。

2、本实用新型使安装人员在内部配线施工时的姿势由原来的弯腰俯视改为立式配线施工，减轻了施工安装人员的劳动强度，提高了工作效率。

3、本实用新型盒体形状设计为为方形，其内部配线工艺也较圆形设备的方便简单，另外，设备直接安装到墙体上减少了设备支架的安装，一付设备支架的价格为280元，而整条线如采用挂式设备仅此一项将为工程节约大量的成本。

4、本实用新型采用高分子复合材料一次成型注压制造，电缆引入孔部分除主管引入口外，其余七个副孔均采用预留不开式预留孔，使用时根据需要现场开孔，以保持其分向盒的密闭性，以达到更好的防潮性能。

5、本实用新型在盒体外沿开槽处加设环形密闭橡胶，由盒盖压紧螺丝下压密封胶条与盒体紧密结合形成密封，以确保分向盒的防潮性能，满足其电缆接续的电气特性要求。

6、本实用新型设计合理、连接方便牢固、强度高且容易实施，其适用范围广，易于推广实施，经济效益明显。

附图说明：

图1为挂式低压控制电缆接续方向盒的结构示意图；

图2为图1所示挂式低压控制电缆接续方向盒的俯视图。

具体实施方式：

实施例：参见图1-图2，图中，1-盒体固定板，2-盒体，3-盒盖，4-进线孔板，5-出线孔板，6-盒盖固定板，7-密封橡胶条，8-安装柱。

挂式低压控制电缆接续方向盒含有盒体2和盒盖3，二者通过压紧螺栓活动式连接，其中：盒体2为长方形，其内腔底壁上间隔设置有安装柱8，安装柱8上安装有桥式WAGO万可端子（图中未画出），盒体2的侧壁上设置一个进线孔板4和至少两个出线孔板5，进线孔板4和出线孔板5与盒体2活动式密封连接，并且，进线孔板4和出线孔板5上相应设置有进线孔和出线孔，盒体2的下端和上端分别至少设置两个盒体固定板1，盒盖3上至少设置两个盒盖固定板6。