[实用新型]一种发动机的活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的活塞。

背景技术

发动机的活塞需要机油的冷却。如图1所示，机油51通过冷却喷嘴5从活塞3的下方向上喷射，机油经过竖直设置在活塞3内的进油道1后进入水平设置的环形的内冷却油道2。机油在内冷却油道2内流动的过程中对活塞起到冷却作用，使活塞的温度降低并维持在所需水平，冷却后的机油通过回油道4流到油底壳中。

如图2所示，由于活塞3的内冷油道2与进油道1垂直或接近垂直，冷却喷嘴5喷射的机油51以垂直或接近垂直的状态撞击与流动方向垂直的内冷油道2的内壁的油束落点位置21后几乎全部反弹并回到进油道1，只有少量的机油51以分散、无序、方向不定的飞溅形式进入内冷油道2，对活塞3进行冷却，大部分机油51则无法对活塞起到冷却作用，返回到进油道1的机油51在重量的作用下回流到油底壳。因此，这样的活塞结构的冷却效果差，且机油的耗油量较大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的活塞，从而克服现有技术的活塞冷却效果差及机油耗油量大的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的活塞，活塞包括：冷却机油的进油道，进油道竖直设置在活塞内；内冷却油道，内冷却油道水平设置在活塞内，内冷却油道与进油道的接口形成进油口；回油道，回油道竖直设置在活塞内，且与内冷却油道连通；导流件，导流件固定在内冷却油道的进油口处，且导流件的导流面相对于进油道和内冷却油道倾斜。

优选地，上述技术方案中，导流件呈平板状。

优选地，上述技术方案中，导流件呈弧状。

优选地，上述技术方案中，导流件包括互成角度的两个导流面。

优选地，上述技术方案中，导流面为平面。

优选地，上述技术方案中，导流面为弧面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该发动机的活塞在不改变活塞原有的主要结构及活塞功能的基础上，在进油口处设置有导流板，控制机油的流动方向，使大部分机油喷向内冷却油道，减少机油的返流比例，进入内冷却油道的机油增多，使活塞的冷却效率提高，从而提高活塞的可靠性，在活塞的目标温度相同的条件下，该活塞能减少冷却喷嘴的喷射量，降低了机油的耗油量。

附图说明

图1是现有技术的活塞的截面图。

图2是现有技术的机油的流向的示意图。

图3是根据本实用新型的发动机的活塞的第一实施例的结构图。

图4是根据本实用新型的发动机的活塞的第二实施例的结构图。

图5是根据本实用新型的发动机的活塞的第三实施例的结构图。

图6是根据本实用新型的发动机的活塞的第四实施例的结构图。

主要附图标记说明：

1-进油道，2-内冷却油道，21-油束落点位置，3-活塞，4-回油道，5-冷却喷嘴，51-机油，6-导流件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

现有技术的发动机的活塞包括竖直设置的进油道1、回油道4以及水平环形设置的内冷却油道2，进油道1和内冷却油道2的接口形成进油口，回油道4和内冷却油道2的接口形成回油口。

如图3至图6所示，本实用新型的发动机的活塞在原有结构的基础上在进油口处增加了导流件6，导流件6的导流面相对于进油道1和内冷却油道2都倾斜。

如图3所示，作为第一个实施例，导流件6为板状的导流板，且相对于内冷却油道向左倾斜。机油51经过进油道1向上喷射到导流件6上，在导流件6的反射作用下，机油51向左流动进入内冷却油道2中，对活塞3进行冷却。这样的导流件使得大部分机油51按照箭头方向流动，小部分机油回落到进油道1内，从而流回油底壳中。

作为另一个实施例，导流件6为板状的导流板，且相对于内冷却油道向右倾斜。