[实用新型]一种汽车零部件加工模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工模具。

背景技术

一般地，现有的汽车零部件加工模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件。在汽车零部件的制备过程中，一般采用驱动气缸来带动上模，实现上模和下模的合模或分模动作，由于驱动力的不均衡性，往往会导致上模和下模接触的瞬间会产生较大的冲击力，严重损害了模具。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车零部件加工模具，能够平稳地将上模接合到下模上，避免产生接触冲击，以克服现有技术中的加工模具存在接触冲击导致使用性能大为降低的缺陷。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车零部件加工模具，所述加工模具包括：模架，以及设置在所述模架内顶端的上模和设置在所述模架内底端的下模；所述模架的外顶端设置有驱动体，所述驱动体的驱动端贯穿所述模架后与所述上模连接，用于带动所述上模动作；所述上模上设置有上缓冲体，所述下模上设置有下缓冲体，所述上缓冲体的两端均设置有沿所述上模的纵向延伸并形成为中空柱体的上缓冲部，所述下缓冲体的两端均设置有沿所述下模的纵向延伸并形成为中空柱体的下缓冲部，两个所述下缓冲部分别与两个所述上缓冲部相对设置。

其中，在上述的汽车零部件加工模具中，所述上缓冲体包括一个上安装部和两个上连接部，两个所述上缓冲部分别通过两个所述上连接部连接到所述上安装部的两端。

其中，在上述的汽车零部件加工模具中，所述上模包括上模板和设置在所述上模板上的上模芯，所述上安装部的中间位置套在所述上模芯上，并与所述上模板固定连接。

其中，在上述的汽车零部件加工模具中，所述上安装部、两个所述上连接部和两个所述上缓冲部形成为一体式结构。

其中，在上述的汽车零部件加工模具中，所述下缓冲体包括一个下安装部和两个下连接部，两个所述下缓冲部分别通过两个所述下连接部连接到所述下安装部的两端。

其中，在上述的汽车零部件加工模具中，所述下模包括下模板和设置在所述下模板上的下模芯，所述下安装部的中间位置套在所述下模芯上，并与所述下模板固定连接。

其中，在上述的汽车零部件加工模具中，所述下安装部、两个所述下连接部和两个所述下缓冲部形成为一体式结构。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车零部件加工模具，在上模上设置有上缓冲体，该上缓冲体的两端均设置有沿上模的纵向延伸并形成为中空柱体的上缓冲部，同时在下模上设置有下缓冲体，该下缓冲体的两端均设置有沿下模的纵向延伸并形成为中空柱体的下缓冲部，由于两个下缓冲部分别与两个上缓冲部相对设置，可有效吸收上模和下模接合过程中所产生的冲击力，使得接触冲击大为减小。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车零部件加工模具的结构示意图；

图2为图1中上模和上缓冲体的装配结构示意图；

图3为图1中下模和下缓冲体的装配结构示意图；

其中：

1为模架；2为上模；3为下模；4为驱动体；5为上缓冲体；6为下缓冲体；7为上缓冲部；8为下缓冲部；9为上安装部；10为上连接部；11为上模板；12为上模芯；13为下安装部；14为下连接部；15为下模板；16为下模芯。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例的汽车零部件加工模具的结构如图1至图3所示包括：模架1，以及设置在模架1内顶端的上模2和设置在模架1内底端的下模3。模架1的外顶端设置有驱动体4，驱动体4的驱动端贯穿模架1后与上模2连接，驱动体4用于带动上模2动作，实现上模2和下模3的合模或分模动作。上模2包括上模板11和设置在上模板11上的上模芯12，下模3包括下模板15和设置在下模板15上的下模芯16，上模芯12和下模芯16相互插接配合并形成模具腔。