[实用新型]一种滑轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运动器材技术领域，具体而言，涉及一种滑轮车。

背景技术

现有技术中的滑轮车，包括踏板和扶手两个部分，操作时利用脚与地面的摩擦力给踏板施加一个前进的驱动力，减速时，也是利用脚与地面的摩擦力，滑行过程不易控制，意外事故时有发生；同时，现有的滑轮车在转向上也不够灵活，常常发生误撞，娱乐性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑轮车，以改善上述的问题。

本实用新型是这样实现的：

本技术方案提供的滑轮车，包括车架和滑轮；滑轮包括前轮、后脚轮和刹车轮，前轮和刹车轮的直径均小于后脚轮的直径，前轮、后脚轮和刹车轮单排设置于车架的底端，前轮和刹车轮分别位于车架的前端和后端，后脚轮位于前轮和刹车轮之间，后脚轮的最低点与前轮的最低点的连线为第一连线，后脚轮的最低点与刹车轮的最低点的连线为第二连线，第一连线和第二连线相交，后脚轮和前轮用于承载人体的重量。

人体可以坐于滑轮车的车架上，也可以半蹲式地蹲坐于车架上，滑轮车前行的动力，可以脚部蹬滑，也可以用滑杆，前轮和后脚轮用于支撑人体的重力，其中，后脚轮支撑人体的主要重力，前轮起到导向的作用，实际前行时，只有前轮和后脚轮着地，由于只有两个轮子，转向时，将滑轮车向后稍仰，前轮脱离地面，只有后脚轮支撑于地面，此时滑轮车与地面的接触面积极小，可以实现任意角度地转动、跳动和滑行，转动完成后，如果需要继续前行，将滑轮车的前端下压，前轮接触地面，如果需要减速或者遇到意外有后仰的危险时，将滑轮车向后压，刹车轮接触地面，刹车轮减速主要是依靠滑轮车后仰时，人体重心向后移动，人体重力在水平面的分力与滑轮车的前进方向相反，形成滑轮车滑行的阻力，从而达到减速的目的。

本滑轮车滑行效果好，能够实现多角度的转动，完成高难度的动作，同时刹车轮保证滑行的安全性，能够防止后仰和减速，使整个滑行过程更加地自如和灵活。

进一步地，还包括刹车轮架，刹车轮架转动设置于车架的后端，刹车轮架的一端转动设置有刹车轮，刹车轮架的另一端伸入车架的内部并能够在转动过程中与后脚轮摩擦实现刹车。

前轮和后脚轮着地时，刹车轮离开地面，刹车轮架在自身重力以及刹车轮的重力的作用下，刹车轮架的上端远离后脚轮，当滑轮车向后仰时，刹车轮架与车架的后端发生相对转动，刹车轮架的位于后脚轮左上方的一端向下转动，转动的过程中，该刹车轮架的一端抵压住后脚轮的侧壁，两者之间的摩擦力形成了后脚轮继续前进的动力，从而达到减速的目的。

进一步地，刹车轮架包括第一板、第二板、第三板和第四板，第二板和第三板均为弧形板且对称设置于第一板的两侧，第一板、第二板和第三板的同一端设置有第四板，刹车轮转动设置于第二板和第三板之间。

第二板和第二板是刹车轮的安装板，刹车轮转动设置于第一板和第二板之间，刹车轮架转动的过程中，第四板向下转动并且抵住后脚轮的侧壁，第四板与后脚轮侧壁之间的摩擦力阻碍后脚轮的前进，进而达到减速的目的，第一板在此处可以起到保护轮子的作用，避免轮子与底板直接摩擦，损坏轮子。

进一步地，车架包括横向设置的底板，底板的底部并排设置有两块安装板，两块安装板之间设置有三根转动轴，分别为第一转轴、第二转轴和第三转轴，前轮和后脚轮分别套设于第一转轴和第二转轴的外侧，刹车轮架通过第三转轴与两块安装板转动连接，第一板位于底板的下方。

底板用于承载人体或者作为安装其他机构的安装板，前轮、后脚轮和刹车轮分别通过第一转轴、第二转轴和第三转轴转动设置于两块安装板之间，安装板还具有防护作用，能够减少前轮、后脚轮和刹车轮的磨损程度。

进一步地，底板的上侧的后端竖向设置有多块竖板，多块竖板上水平设置有横板。

横板与底板平行，竖板用于支撑横板，横板可以作为其他机构的安装支点，也可以作为蹲坐处，需要说明的是：竖板的设置位置不受限制，可以围绕横板的边缘设置，也可以是无规则地设置，只要满足对横板的支撑作用就可以了。

进一步地，还包括刹车杆和弹簧，弹簧位于横板和底板之间，刹车杆依次穿过横板、弹簧、底板和第一板，刹车杆的一端套设有两个第一螺栓，弹簧的一端通过两个第一螺栓固定在刹车杆上，弹簧的另一端抵住底板，刹车杆的底端套设有第二螺栓，第二螺栓与第一板的底面贴合。