[实用新型]一种改进结构的管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种将供油管道或者线束固定在汽车钣金件上的改进结构的管夹。

背景技术

汽车内部布满有各种管道和线束，为了保证汽车在形式过程中各种管道和线束能够得到良好的固定，通常是通过管夹将管道或线束沿汽车车身的内钣金件固定，因此汽车内钣金件上往往会留有安装管夹的管夹安装孔。管夹安装孔通常为圆形通孔，也有矩形孔。管夹有固定端和夹持端组成，固定端上设置有倒置的卡扣，用于放置管夹被轻易拔出。

图7所示为一种老式管夹，该管夹采用非对称结构的卡扣，在使用过程中，由于非对称结构的卡扣受力不平均，会造成管夹在管夹安装孔内发生扭转，因此不能够保证管夹的安装角度。为了方便正常拆卸管夹，该管夹的卡扣末端的止档面采用斜面设计，在遇到比较大的外拉力的作用时，拉力作用于卡扣末端的止档面会使卡扣压缩变形并最终从管夹安装孔内脱离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种改进结构的管夹，该管夹具有对称的卡扣，保证了卡扣受力的平衡，车辆行驶过程中的颠簸不会造成管夹扭转。另外，在固定端和夹持端之间设置了圆形挡块，该圆形挡块为薄壁的球面型结构，具有一定的弹性变形的特性。在管夹安装到位时，钣金件会挤压该圆形挡块使其变形，圆形挡块紧压钣金件，使伸入到管夹安装孔内的卡扣末端的止档面顶紧钣金件，进一步避免管夹在外力作用下发生扭转的可能。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种改进结构的管夹，包括固定端和夹持端，所述固定端与夹持端之间设有圆形挡块；所述圆形档块为薄壁的球面型挡块；所述弹性挡块的凹面一侧朝向固定端；所述固定端对称设置有两个卡扣。

进一步地，所述夹持端的根部设有减重槽；所述夹持端的顶部设有夹头。

进一步地，所述固定端设有支撑板；两个所述卡扣对称设与支撑板的两侧。

进一步地，所述卡扣的末端设有垂直于支撑板的止档面；所述止档面上设有锁紧块。

有益效果：本实用新型的一种改进结构的管夹，该管夹具有对称的卡扣，保证了卡扣受力的平衡，车辆行驶过程中的颠簸不会造成管夹扭转。另外，在固定端和夹持端之间设置了圆形挡块，该圆形挡块为薄壁的球面型结构，具有一定的弹性变形的特性。在管夹安装到位时，钣金件会挤压该圆形挡块使其变形，圆形挡块紧压钣金件，使伸入到管夹安装孔内的卡扣末端的止档面顶紧钣金件，进一步避免管夹在外力作用下发生扭转的可能。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3中A-A方向的剖视图；

图5为本使用新型的侧视图；

图6为徒5中B-B方向的剖视图；

图7为老式管夹的立体结构示意图；

附图标记说明：固定端1，夹持端2，圆形挡块3，夹头4，减重槽5，支撑板6，卡扣7，止档面8，锁紧块9。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图6所示的一种改进结构的管夹，包括固定端和夹持端，所述固定端1与夹持端2之间设有圆形挡块3；所述圆形档块3为薄壁的球面型挡块；所述圆形挡块3的凹面一侧朝向固定端1；所述固定端1对称设置有两个卡扣7。

需要说明的是该管夹具有对称的卡扣7，保证了卡扣7受力的平衡，车辆行驶过程中的颠簸不会造成管夹扭转。另外，在固定端1和夹持端2之间设置了圆形挡块3，该圆形挡块3为薄壁的球面型结构，具有一定的弹性变形的特性。在管夹安装到位时，钣金件会挤压该圆形挡块3使其变形，圆形挡块3紧压钣金件，使伸入到管夹安装孔内的卡扣7末端的止档面8顶紧钣金件，进一步避免管夹在外力作用下发生扭转的可能。

所述夹持端2的根部设有减重槽5；所述夹持端2的顶部设有夹头4。

其中，减重槽5设置在夹持端2的根部，在不影响整体强度的前提下大大减少了材料的用量。

所述固定端设有支撑板6；两个所述卡扣7对称设与支撑板6的两侧。

所述卡扣7的末端设有垂直于支撑板6的止档面8；所述止档面8上设有锁紧块9。

需要强调的是，本实用新型中，止档面8垂直于支撑板6。因此，在管夹安装到位后，止挡面抵住钣金件的内侧，由于卡扣7的弹性力的作用，锁紧块9紧压管夹安装孔的边缘，并提供足够的摩擦力，使管夹不会轻易发生扭转。同时在圆形挡块3顶压钣金件外侧使提供的压紧力，进一步保证了管夹安装的牢固性。