[实用新型]一种新型内后视镜支架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种新型内后视镜支架系统。

背景技术

现在，大多数汽车都安装有汽车内后视镜，汽车内后视镜主要包括上盖组件、下盖、支架等，上盖组件一般包括上盖、玻璃、显示屏、按键、主PCB、灯罩、PCB支架、按键PCB等。请参阅图1-2，现有的具备可更换支架的汽车内后视镜，包括内后视镜主体200，市面上大多是在后壳上设置通孔，装配时将线束500的开始端与汽车没后视镜的主PCB相连后，线束的另一端从后壳伸出，虽然在功能方面一定程度上解决了内后视镜出线问题，但影响了汽车内后视镜的美观。另外市面上的可更换支架在上球头与下球头装配接触的部位是平面，很容易造成松动现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型内后视镜支架系统，以改善现有技术的内后视镜从后壳出线而影响汽车内后视镜的美观的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型提供了一种新型内后视镜支架系统，包括上球头以及内后视镜主体，所述上球头包括上球头主体，所述上球头通过所述上球头主体卡紧在所述后视镜主体上；所述上球头主体设置有供线束穿过的通孔。

优选的，所述通孔的中心线与所述上球头的中心线位于同一平面内，且所述通孔的中心线与所述上球头的中心线相倾斜。

优选的，所述上球头主体还具有斜面，所述斜面位于所述上球头主体的靠近所述后视镜主体的一端；所述通孔延伸至所述斜面。

优选的，所述上球头还包括连接所述上球头主体的安装部，所述安装部具有凹陷部，所述凹陷部的凹陷方向朝向所述上球头主体；所述上球头还包括螺纹孔，所述螺纹孔位于所述凹陷部内，所述螺纹孔沿所述上球头主体的中心线的方向延伸，且所述螺纹孔的中心线与所述上球头主体的中心线共线。

优选的，所述凹陷部具有四个侧壁，所述四个侧壁分为两组，每组所述侧壁相对设置，相邻的所述侧壁连接。

优选的，至少一组所述侧壁相倾斜。

优选的，两组所述侧壁分别相倾斜，且所述侧壁与所述底壁之间的倾斜角度均为钝角。

优选的，所述新型内后视镜支架系统还包括下球头，所述下球头包括下球头主体以及用于连接所述上球头的连接部，所述下球头主体与所述连接部固定连接。

优选的，所述连接部包括四个侧面，所述四个侧面分为两组，每组所述侧面相对设置，且相邻的所述侧面连接。

优选的，所述新型内后视镜支架系统还包括可更换支架，所述可更换支架通过所述下球头主体与所述下球头卡紧连接。

本实用新型的有益效果是：

综上所述，本实用新型提供了一种新型内后视镜支架系统，该支架系统的结构简单合理，加工制造方便，制造成本低；同时，该支架系统应用在汽车内后视镜上时，线束从上球头主体伸出，既解决了出线问题，同时，汽车内后视镜更加美观。具体而言：

该支架系统包括上球头以及内后视镜主体，所述上球头包括上球头主体，上球头主体为球形结构，便于将上球头主体卡紧在内后视镜主体上，同时，上球头主体能够相对于内后视镜主体转动，便于调整角度，使用方便。进一步的，所述上球头本体设置有通孔，该通孔用于出线，即，线束的一端连接所述主PCB后，其另一端从上球头主体的通孔内穿出，不需要在后壳上设置出线孔，既便于后壳的加工，也增加了汽车内后视镜的美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术的内后视镜的结构图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为本实用新型提供的新型内后视镜支架系统的实施例一的结构图；

图4为本实用新型提供的新型内后视镜支架系统的实施例一的上球体与可更换支架的连接结构图；

图5为本实用新型提供的新型内后视镜支架系统的实施例一的上球体的俯视示意图；

图6为本实用新型提供的新型内后视镜支架系统的实施例一的上球体的仰视示意图；

图7为本实用新型提供的新型内后视镜支架系统的实施例二的结构图；

图8为图7中B-B的剖视图；

图9为本实用新型提供的新型内后视镜支架系统的实施例二的下球体的结构图。

附图标记汇总：