[实用新型]防堵车红绿灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种红绿灯控制系统，除正常红绿灯指示外，尤其能够防、治车辆堵塞，缓解城市交通压力，提高通行效率的智能控制系统。

背景技术

目前，公知的红绿灯是由PLC按时序控制，红、绿、黄等指示灯组成。红、绿灯的转换工作由PLC以固定时间或遥控器控制。方式单一，在车流量大的时段和十字形路口，经常引发交通拥堵。除发生事故外，多数情况下当横向车辆变为红灯时，车辆并没有全部通过而停在马路中间等待，等到纵向变为绿灯时，纵向行驶车辆向前行驶时无法正常通过。此时纵、横车辆均已停在交通通道，互相占道，互不相认，结果１分钟左右即把十字形路口全部堵塞。交警人员需关闭红绿灯现场指挥。浪费警力资源，交通资源及燃油能源。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有的红绿灯控制设备不能有效控制车流量，造成城市拥堵，浪费人力、交通及燃油能源的问题，本实用新型之目的就是提供一种防堵车红绿灯控制系统，该控制系统不仅能替代常见的红绿灯控制系统，而且能识别车辆的通行情况，进而加以控制变灯时间，解决城市交通拥堵现状。

本实用新型的技术方案是，包括红绿灯控制器，路口中间设有分布在路口四个通车方向的连接在红绿灯控制器上的第一地感线圈，所述路口还装有监控摄像机，监控摄像机连接有阻塞视频识别控制器，阻塞视频识别控制器连接在红绿灯控制器上，所述红绿灯控制器经无线模块连接交通指挥监控中心。

本实用新型具有防止交通阻塞、提高道路通过率、节约能源、节约警力等社会资源的优点。

附图说明

图1为本实用新型原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括红绿灯控制器1，路口中间设有分布在路口四个通车方向的连接在红绿灯控制器1上的第一地感线圈2，所述路口还装有监控摄像机3，监控摄像机3连接有阻塞视频识别控制器4，阻塞视频识别控制器4连接在红绿灯控制器1上，所述红绿灯控制器1经无线模块连接交通指挥监控中心。

所述红绿灯控制器1上连接有在通向路口的道路上靠近停止线的位置处安装的第二地感线圈5。

所述监控摄像机3为可旋转1080P网络高清摄像机。

所述红绿灯控制器1上连接有设置在路口的四角处的行人通过按钮6。行人通过按钮可以安装在灯杆处。

本实用新型在道路通道中间四个方向增加识别车辆的第一地感线圈2，同时在路口设置监控摄像机3以及阻塞视频识别控制器4，以第一地感线圈2与视频识别互补的方式检测交通的阻塞情况，当第一地感线圈2与阻塞视频识别控制器4同时认为存在任何一个方向发生阻塞时，自动将报警信息通过ZigBee无线传到交通指挥监控中心，阻塞报警信息同时在监控中心电子地图指示，监控中心人员可以通过鼠标观看视频图像，也可以手动控制现场交通指示灯，监控中心人员可以手动或自动远程遥控现场指示灯，同时现场4个方向的交通灯全为红色，禁止通行，直到阻塞解除，恢复正常指示，就达到了防止阻塞的方法。而且可以使用智慧交通，即为提高道路通过率，当第二地感线圈5检测到J路上无车辆等待时，K路上一直为绿灯，直到J路方向存在车辆时或行人（行人通过按钮）时，恢复正常红、绿灯切换顺序。

图中四个第二地感线圈A、B、C、D组成四个方向的车辆等待信号，当A、C方向有车辆等待时，红绿灯在一定时间内变换，当A、C方向无车辆时，灯则一直让B、D方向车辆通过，相对方向控制与上述一致，可以在四个方向安装行人通过按钮，实现行人通过判断，方式与上述相同。

图中四个第一地感线圈E、F、G、H组成四个方向的车辆阻塞信号，E、F为由西向东方向阻塞检测，G、H为由东向西方向阻塞检测，H、E为由北向南方向阻塞检测，F、G为由南向北方向阻塞检测。每个交通路口摄像机由软件识别车辆排队信息，与检测线圈的反馈信息同时作为依据判断阻塞发生。

本实用新型具有防止交通阻塞、提高道路通过率、节约能源、节约警力等社会资源的优点。