[实用新型]拉延模具的防侧向力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及单动拉延模具压料圈和凹模结构设计制造技术领域，具体的是指一种拉延模具的防侧向力装置。

背景技术

汽车覆盖件单动拉延冲压模具主要部件包括：凸模，凹模，压料圈。现有技术压料圈与凸模依靠导板导向，凹模与压料圈之间防止侧向力措施增加反侧导板来实现，反侧导板方向根据制件形状来确定。但是，目前存在以下问题：第一，压料圈侧向力不能很好的消除，原因是在板料成型过程中，压料圈与凹模导板导向，受制件形状和高低差影响，板料发生塑性变形的成型力方向和大小发生变化，压料圈侧向力大小和方向有可能发生变化。第二，压料圈与凹模反侧导板容易拉毛，更换导板增加了生产成本。第三，压料圈侧向力存在影响冲压件品质，造成压料力不稳定使制件容易产生开裂，起皱缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种压料圈与凹模的防侧向力装置，以克服现有技术中的出现反侧导板拉毛，侧向力不能很好消除问题，使压料圈压力稳定，提高冲压件品质。

为实现上述目的，本实用新型所设计的拉延模具的防侧向力装置，包括凹模和压料圈，其特征在于：还包括多个通过螺栓与压料圈固接的反侧导向块；所述压料圈上设有用以安装每个反侧导向块的第一凹槽，所述反侧导向块的宽度与第一凹槽宽度相同；所述凹模上对应每个第一凹槽处均设有第二凹槽，所述反侧导向块与第二凹槽接触导滑；所述第一凹槽与第二凹槽的宽度相同；所述反侧导向块上表面的两条平行边缘均设有用以预导向的倒角，所述反侧导向块的两个平行侧面上均设有用以导向润滑的十字交叉油槽。

作为优选方案，所述反侧导向块设有至少四个，所述四个反侧导向块沿压料圈上表面的中轴线对称布置。

本实用新型的优点在于：所设计的拉延模具的防侧向力装置，在凹模和压料圈之间增加反侧导向块，克服了现有技术反侧导板容易拉毛，防止压料圈受侧向力产生压料力不稳问题，提高冲压件品质。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型反侧导向块的立体图。

图3为本实用新型拉反侧导向块的正视图。

图4为本实用新型拉反侧导向块的侧视图。

图5为本实用新型拉反侧导向块的俯视图。

图中：反侧导向块1，凹模2，第二凹槽21，压料圈3，第一凹槽31，十字交叉油槽4，倒角5。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图所示的拉延模具的防侧向力装置，包括凹模2和压料圈3，还包括多个通过螺栓与压料圈3固接的反侧导向块1；压料圈3上设有用以安装每个反侧导向块1的第一凹槽31，反侧导向块1的宽度与第一凹槽31宽度相同；凹模2上对应每个第一凹槽31处均设有第二凹槽21，反侧导向块1与第二凹槽21接触导滑；第一凹槽31与第二凹槽21的宽度相同；反侧导向块1上表面的两条平行边缘均设有用以预导向的倒角5，反侧导向块1的两个平行侧面上均设有用以导向润滑的十字交叉油槽4。反侧导向块1设有至少四个，四个反侧导向块1沿压料圈3上表面的中轴线对称布置。

图1的凹模2宽度尺寸公差(+0.02，+0.04)，压料圈3凹槽宽度尺寸公差(0，+0.02)；图2中的反侧导向块1侧面开有十字交叉的油槽，上侧有倒角，宽度尺寸为W(0，-0.02)。

压料圈3前后方向加工有第一凹槽31，第一凹槽31宽度公差(0，+0.02)，用于安装反侧导向块1；凹模2上对应反侧导向块1处加工有第二凹槽21，第二凹槽21宽度公差(+0.02，+0.04)，用于反侧导向块1导滑；第一凹槽31与第二凹槽21的宽度尺寸相同，反侧导向块1的双侧开有十字交叉油槽4用于导向润滑，上侧加工有倒角5，用于凹模2预导向，反侧导向块1的倒角5先进入第二凹槽21防止偏向，起到预导向作用；反侧导向块1的宽度与压料圈3的第一凹槽31相等，反侧导向块1设计有螺钉孔，固定安装在压料圈3上。反侧导向块1沿压料圈3上表面的中轴线前后侧对称布置，数量最少4个，根据制件大小可以增加。

本实用新型的工作过程如下：拉延模生产时，凹模与反侧导向块先接触，进一步凹模与制件接触，凹模与压料圈压紧制件。冲压过程中反侧导向块与凹模的凹槽双向接触，反侧导向块双向接触使压料圈和凹模成为一个刚性接合体，克服了现有技术反侧导板容易拉毛，防止压料圈受侧向力产生压料力不稳问题，提高冲压件品质。