[实用新型]一种车载式天然气泄漏报警及温度检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车检测设备技术领域，尤其涉及一种车载式天然气泄漏报警及温度检测系统。

背景技术

CNG新能源汽车是以压缩天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛；此外更重要的一点是，行驶同样公里数，天然气客车的燃料费用要远低于柴油或者汽油机，经济效益非常高。

LNG新能源汽车是以液化天然气为燃料的汽车，液化天然气天然气可以更大地压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用，并且LNG是液态，不受天然气管网的影响，同时各项指标显著优于LPG。

正是由于以上的好处，以天然气为燃料的汽车才受到广泛的推广，但是毕竟天然气为气体，存在泄露的危险，天然气泄漏后如果不及时发现，达到一定浓度遇到明火后会有发生爆炸的危险，危害乘客和司机的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种车载式天然气泄漏报警及温度检测系统，在多个位置设有天然气传感器，充分结合新能源汽车的特点，达到准确的测量车辆是否有天然气泄漏问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载式天然气泄漏报警及温度检测系统，包括天然气传感设备和至少一个温度传感；所述天然气传感设备包括微控制器、天然气传感器组以及报警灯，所述微控制器分别与所述天然气传感器和所述报警灯连接；所述天然气传感器组包括多个天然气传感器，安装在车辆的气瓶仓、充气口、减压阀及发动机舱中至少一个位置；所述温度传感器与微控制器的输入端连接。

还包括CAN接收设备，所述CAN接收设备与所述微控制器连接。

所述CAN接收设备接入汽车仪表，由汽车仪表中的屏幕显示故障或报警信息。

还包括显示设备，所述显示设备与所述微控制器连接；所述显示设备包括相互连接的显示微控制器和显示屏；所述显示微控制器与所述微控制器连接，所述显示微控制器根据所述微控制器发送的控制信号控制所述显示屏显示报警信息。

所述显示设备与所述微控制器之间通过单总线方式连接。

所述天然气传感设备还包括与所述微控制器连接的用于预设报警参数值的检测按键单元。

所述温度传感器安装在发动机舱。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在多个位置设置多个传感设备，且传感设备的位置根据新能源汽车的车身特点进行布置，提高了检测的准确性；并提供多种报警方式，使驾驶员能及时获得报警信息，保障了乘客和司机的人身安全。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例二的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：

实施例一

如图1所示，一种车载式天然气泄漏报警及温度检测系统，包括天然气传感设备；天然气传感设备包括微控制器、天然气传感器组以及报警灯，微控制器分别与天然气传感器和报警灯连接；天然气传感器组包括四个天然气传感器，分别为第一天然气传感器、第二天然气传感器、第三天然气传感器及第四天然气传感器，分别安装在车辆的气瓶仓、充气口、减压阀及发动机舱的位置；还包括一个温度传感器，温度传感器安装在发动机舱。温度传感器与微控制器的输入端连接。

还包括CAN接收设备，CAN接收设备与微控制器连接。CAN接收设备接入汽车仪表，由汽车仪表中的屏幕显示故障或报警信息。

天然气传感设备还包括与微控制器连接的用于预设报警参数值的检测按键单元。

系统通过各个天然气传感器和温度传感器上报数据，并反馈给CAN总线接设备。通过天然气传感设备检测采样当前气体状况，如果当前气体甲烷浓度超过一定的标准值(软/硬件预设的阀值)，天然气传感设备立即输出模拟信号或数字信号，此时，微控制器通过实时采样发现异常状况，向数据传输接口模块发送数据，系统通过单总线的方式，将报警数据传输至CAN接收设备，CAN接收设备向汽车CAN总线发送报文方式，也可以同时通过声光报警提示司乘人员。

正常情况下，如果没有异常情况，汽车仪表显示“工作正常”、显示发动机舱实时工作温度。

实施例二