[实用新型]组合式摩托车把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车把手，具体设计一种组合式摩托车把手。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车的把手一般是橡胶材质，一般来说，为了延长使用寿命并且保证把手的耐磨性，往往会在把后的最外层设置一层耐磨层，将耐磨层与把手的橡胶材料一体成型。一体成型的好处在于产品表面光滑，连接效果好，具有良好的外形美观度。但是，长期使用后，把手最外层的耐磨层会因为老化影响手感的舒适度，并且与手部的摩擦效果降低，影响手感，而且表面也会出现一些裂缝，影响外观效果。目前，针对把手老化的问题，一般有两种办法。一是直接更换把手，但是由于把手的内部材质并没有受损，直接更换会造成一定程度的浪费，而且费用较高，性价比不高。二是采用修补的方式，一般是用专业的修补剂进行修补，修补后能够改善把手表面的裂缝，能在一定程度上对其外形进行修复，但是修复后手感舒适度较差，影响手感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式摩托车把手，采用新的结构设计，重新布置把手的结构，在不影响手感和美观的前提下方便更换和维修。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：组合式摩托车把手，包括把手体，所述把手体上套设有橡胶套和固定橡胶套的固定件，所述固定件包括弧形固定件和柱形固定件，所述弧形固定件位于把手体的开口端，所述柱形固定件位于把手体的封闭端，所述弧形固定件的内表面设有环形卡圈，所述把手体上设有与环形卡圈对应的环形凹槽；所述把手体的封闭端开有内螺纹，所述柱形固定件通过螺钉固定在把手体上。

采用上述技术方案时，通过设计新的结构，将把手上的耐磨层单独设置为一个套设在把手体上的橡胶套，并且通过对应的固定件进行固定。这样设计的好处在于能够根据实际的需要对橡胶套进行更换，并且安装拆卸比较方便。相对于传统的更换整个把手和修补把手的方式，只更换橡胶套成本更低，并且更换后的手感和外观与之前无异，具有良好的手感舒适度。再者，由于封闭端不需要设置开口，因此，能够通过螺钉将柱形固定件旋紧在把手体上，增加连接强度，并且也可以根据实际的需要更换装饰性的柱形固定件，达到更好的美观效果。

进一步优化方案，所述把手体的封闭端面上开设有圆形凹槽，所述柱形固定件上设有插入圆形凹槽中的环形凸台。在柱形固定件上布置环形凸台，能够增加柱形固定件与把手体的接触面积，增加固定的效果，使得结构更加的合理。

进一步优化方案，所述橡胶套的表面设有防滑颗粒。设置防滑颗粒，能够在增加把手的舒适度和操作度。

进一步优化方案，所述环形卡圈的高度为1mm。

进一步优化方案，所述环形凸台的高度为1mm。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型组合式摩托车把手实施例的结构示意图。

附图标记：把手体1，环形凹槽11，圆形凹槽12，橡胶套2，弧形固定件3，环形卡圈31，柱形固定件4，环形凸台41，螺钉5。

具体实施方式