[实用新型]一种新型中冷器管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管件技术领域，尤其涉及一种中冷器上使用的中冷器管。

背景技术

如图2所示，现有技术中，中冷器上使用的中冷器管包括管径一致的管体6，且管体6外周面比较光滑。当汽车的发动机工作时，中冷器管路中就会通入带有一定压力的气体，中冷管路在有一定压力气体进入后，气体在管体内从一端向另一端流动过程中会撞击中冷器管路的管壁，再加上中冷器管的管路较为弯曲，很容易在中冷器管内产生声波，由于中冷器管路弯曲且较长声波会在管壁内部传递折射并放大，造成汽车的发动机甚至整车都会产生异响，进而产生了很大噪音，形成了对环境的噪音污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低声波的传递折射，降低发动机异响，消除整车噪音的新型中冷器管。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型中冷器管，包括直径相等的等径管段，所述等径管段一端连接有直径减小的变径管段，所述变径管段连接有弧管段，所述弧管段连接有接管端头。

作为优选的技术方案，所述接管端头自连接所述弧管段的一端起向另一端直径减小设置。

作为优选的技术方案，所述接管端头上设有向外凸起的卡接环。

作为优选的技术方案，所述弧管段为直径相等的管段。

作为优选的技术方案，所述等径管段、所述变径管段和所述弧管段为一体式结构。

作为对上述技术方案的改进，所述等径管段、所述变径管段、所述弧管段和接管端头为一体式结构。

由于采用了上述技术方案，一种新型中冷器管，包括直径相等的等径管段，所述等径管段一端连接有直径减小的变径管段，所述变径管段连接有弧管段，所述弧管段连接有接管端头；本实用新型的有益效果是：通过对中冷器管的通径流量要求计算后，在保证流量不变得前提条件下，对管路设置了等径管段、变径管段和弧管段，在进行拟态分析后确认将变径管段的管截面进行调整，通过设置了变径管段的中冷器管后，当中冷器管内进入有一定压力的气流时，可通过变径管段消除声波内壁折射传递，进而达到降低发动机的异响、消除噪音的目的。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是现有技术的结构示意图；

图中：1-等径管段；2-变径管段；3-弧管段；4-接管端头；5-卡接环；6-管体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，一种新型中冷器管，包括直径相等的等径管段1，所述等径管段1一端连接有直径减小的变径管段2，所述变径管段2连接有弧管段3，所述弧管段3连接有接管端头4。

本实施例中的所述接管端头4自连接所述弧管段3的一端起向另一端直径减小设置。在所述接管端头4上设有向外凸起的卡接环5，以方便安装固定，使安装更加牢固。

所述弧管段3为直径相等的管段，所述等径管段1可以设置为直管段，也可以设置为弯管段。所述等径管段1、所述变径管段2和所述弧管段3为一体式结构，方便简化制造工艺，使制造效率更高。

当然，所述等径管段1、所述变径管段2、所述弧管段3和接管端头4为一体式结构，便于一次性加工成型。

本实用新型通过对中冷器管的通径流量要求计算后，在保证流量不变得前提条件下，对管路设置了等径管段1、变径管段2和弧管段3，在进行拟态分析后确认将变径管段2的管截面进行调整，通过设置了变径管段2的中冷器管后，当中冷器管内进入有一定压力的气流时，可通过变径管段2消除声波内壁折射传递，进而达到降低发动机的异响、消除噪音的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。