[实用新型]立柱拉深模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具，具体涉及一种立柱拉深模具。

背景技术

车门立柱是汽车覆盖件之一，其结构由许多空间曲面组成、外形复杂、精度要求高，有的部位变形量大，成形困难，其变形规律难以定量把握，尤其是制件上的装饰凹槽和冲孔凸台部分变形更为复杂、更困难。由于本制件是由许多空间曲面构成，形状复杂，再加上表面质量及尺寸精度高等特点。为了使零件表面的成形工序数量最少，达到良好的经济效益，并能保证不起皱、不拉裂等缺陷，车门立柱采用落料-拉深-修边-翻边-整形等主要工序，其中凹槽与凸台部分也在拉深工序中成形，凸台上的两个圆孔则在修边时冲出。

拉深，也称拉延、拉伸、压延等，是指利用模具，将冲裁后得到的一定形状平板毛坯冲压成各种开口空心零件或将开口空心毛坯减小直径，增大高度的一种机械加工工艺。用拉深工艺可以制造成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形盒其他不规则形状的薄壁零件。与翻边、胀形、扩口、缩口等其他冲压成形工艺配合，还能制造形状极为复杂的零件。因此在汽车、飞机、拖拉机等工艺部门的生产过程中，拉深工艺占有相当重要的地位。拉深工艺生产率高、材料利用率高，具有一定的尺寸精度和较低的表面粗糙度。如果压边圈的工作面做成单纯的平面，则当压边力加到工件上以后，使整个凸缘上都承受着一定大小的压边力。这就使得工件在凹模端面和呀边圈之间的摩擦力增加。当工件逐渐进入凹模以后，工件的外径逐渐减小。这时，即使压边力是一定值，而受压面积却愈来愈小，因而使单位接触面积上的压边力逐渐增大。这样，被拉深的工件在凹模端面上的部分(即凸缘部分)就受到愈来愈大的摩擦力，相应地也增大了拉深力。由此造成了工件侧壁的变薄和高度的增加，甚至很容易使工件拉裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种避免工件拉裂的立柱拉深模具。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种立柱拉深模具，包括上模座、下模座、凸模和凹模，所述下模座与凹模连接，所述凹模与凸模配合可拉深立柱，所述凸模与上模座连接，还包括压边圈和导板，所述导板设置在凸模两侧，所述压边圈套设在凸模外；所述压边圈轮廓为内凹的曲线。

此模具在工作时，压边圈在压力机外滑块的带动下下行，一直降到限位块的位置，此时，压边圈与拉深筋将工件紧压在凹模上，同时凸模在压力机内滑块的作用下，下降，然后与工件逐渐接触并使工件发生弹性变形，随凸模的进一步运动，工件发生塑性并贴模，这时完成合模过程。内滑块运行到下止点后开始带动凸模返程上升，当凸模上升到一定高度时，压边圈在外滑块的作用下随之一起上升，运动到上止点时就完成整个拉深过程。最后机械手将拉深件取走并进行下一个拉深动作。将压边圈的轮廓做成内凹的曲线形式的结构，使得压边圈在工件直径以内的接触部分做成带有锥形的圆弧形斜坡这样，在压圈上的压边力的作用一直随着工件凸缘部分直径的缩小和边缘部分的变厚而向内移动。其受力的位置永远是一个接近边缘的圆环。从而使得拉深力的变化不是太剧烈，保证了拉深件的质量。

进一步地，压边圈压料面还设有拉深筋，增加了进料阻力，调节工件沿变形区周边的径向流动，扩大压边力调节范围，使拉深效果更好。

进一步地，所述凸模与凹模间间隙为1～1.5mm，使拉深效果更好。

进一步地，所述模具材料为合金铸铁，合金铸铁硬度及强度高，增长模具使用次数及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型立柱拉深模具实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：下模座1、凹模2、凸模3、上模座4、导板5、压边圈6。

实施例基本如附图1所示：一种立柱拉深模具，包括上模座4、下模座1、凸模3和凹模2，下模座1与凹模2连接，凹模2与凸模3配合可拉深立柱，凸模3与上模座4连接，还包括压边圈6和导板5，导板5设置在凸模3两侧，压边圈6套设在凸模3外；压边圈6轮廓为内凹的曲线。将压边圈6的轮廓做成内凹的曲线形式的结构，使得压边圈6在工件直径以内的接触部分做成带有锥形的圆弧形斜坡这样，在压圈上的压边力的作用一直随着工件凸缘部分直径的缩小和边缘部分的变厚而向内移动。其受力的位置永远是一个接近边缘的圆环。从而使得拉深力的变化不是太剧烈，保证了拉深件的质量。压边圈6压料面还设有拉深筋，增加了进料阻力，调节工件沿变形区周边的径向流动，扩大压边力调节范围，使拉深效果更好。模具材料为合金铸铁，合金铸铁硬度及强度高，增长模具使用次数及使用寿命。