[实用新型]汽车门板卡扣有效

专利信息
申请号: 201520605218.X 申请日: 2015-08-12
公开(公告)号: CN204900426U 公开(公告)日: 2015-12-23
发明(设计)人: 段花荣 申请(专利权)人: 东莞市祥昱实业有限公司
主分类号: F16B2/22 分类号: F16B2/22
代理公司: 北京乾诚五洲知识产权代理有限责任公司 11042 代理人: 付晓青;杨玉荣
地址: 523696 广东省东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 汽车 门板
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体地说,涉及一种用于固定汽车门板的塑料卡扣。

背景技术

现有的用来固定汽车装饰板的塑料卡扣,通常使用一种圆头塑料卡扣,通过一圆形塑料片卡住汽车装饰板,卡扣的另一端卡进车体的钣金孔内,在安装时,工人需用力将装饰板拍进车体内。

中国专利CN203788323U公开了一种汽车装饰板用塑料卡扣,属于汽车配件技术领域,具体涉及一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣。该塑料卡扣包括两个对称设置的内卡齿,所述两个内卡齿相互固定连接,所述两个内卡齿的外侧分别固定连接一个外卡齿,所述两个外卡齿的下端分别设置一个挡片。

但是该专利结构过于简单,汽车门板的安装不方便,卡扣也不够牢固。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足之处,本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、卡扣牢固的汽车门板卡扣,以克服现有技术中的缺陷。

为此,本实用新型提供了一种汽车门板卡扣,所述汽车门板卡扣包括安装部和与所述安装部相连接的卡扣部,其中,所述安装部的中心竖直地设置有连接柱,所述连接柱自上而下依次地套设有第一卡环、第二卡环和第三卡环,所述第一卡环与所述第二卡环之间形成有第一卡槽,所述第二卡环与所述第三卡环之间形成有第二卡槽;所述卡扣部呈圆锥体状,所述卡扣部的中心竖直地设置有插入片,所述插入片的一端与所述连接柱固定相连,所述插入片的左部外侧和右部外侧分别设置有互相对称的弹性片,所述弹性片的一端固定连接于所述插入片的上方末端,所述弹性片的另一端向下倾斜延伸并固定连接于所述插入片的底部,所述弹性片的顶部与所述连接柱的底部的连接部之间环设有一沉槽。

作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明,优选地,所述沉槽的槽底向所述插入片的方向倾斜并固定于所述插入片上。

作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明,优选地,在所述插入片与所述弹性片之间分别设置有限位槽。

作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明,优选地,所述限位槽分别呈一刀形状。

作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明,优选地,在刀形的所述限位槽的刀把部位与所述弹性片之间容置有限位块。

作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明,优选地,所述沉槽环设有一缓冲垫。

由此可见,本实用新型提供的汽车门板卡扣的结构简单、使用方便、卡扣非常牢固。

附图说明

图1是本实用新型的汽车门板卡扣的立体结构示意图;

图2是本实用新型的汽车门板卡扣的结构示意图;

图3是本实用新型的汽车门板卡扣的结构剖视图。

附图标记说明如下:

安装部1、连接柱11、第一卡环12、第二卡环13、第三卡环14、第一卡槽15、第二卡槽16、卡扣部2、插入片21、弹性片22、弹性片22’、沉槽23、限位块24、限位块24’、限位槽25、限位槽25’、缓冲垫3、槽底CD。

具体实施方式

为了使审查员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的,现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下,本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案,并非限定本实用新型。

首先,请同时参考图1和图2,图1和图2分别是本实用新型的汽车门板卡扣的立体结构示意图和结构示意图。如图1和图2所示,本实用新型的汽车门板卡扣包括安装部1和与安装部1相连接的卡扣部2,安装部1的中心竖直地设置有连接柱11,连接柱11自上而下依次地套设有第一卡环12、第二卡环13和第三卡环14,第一卡环12与第二卡环13之间形成有第一卡槽15,第二卡环13与第三卡环14之间形成有第二卡槽16。如图2和图3所示,卡扣部2呈圆锥体状,卡扣部2的中心竖直地设置有插入片21,插入片21的一端与连接柱11固定相连,在插入片21的左部外侧和右部外侧分别设置有互相对称的弹性片22和22’,弹性片22和22’的一端固定连接于插入片21的上方末端,弹性片22和22’的另一端向下倾斜延伸并固定连接于插入片21的底部,弹性片22和22’的顶部与连接柱11的底部的连接之间环设有一沉槽23。

由此可见,本实用新型提供的汽车门板卡扣的结构简单,而且使用非常方便,同时卡扣的效果也非常牢固。

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