[实用新型]一种油罐结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种油罐结构，尤其涉及一种非开挖快速修复油罐的油罐结构。

【背景技术】

自从人类使用油罐以来，加油站大多都把油罐埋在地下，多年过去了都出现了不同程度的腐蚀损坏。依照目前的技术只有把罐体从地下挖出来，做一个新罐再装进去。这样不但罐体成本很高，而且施工成本也很高，施工时间很长，破坏环境，对人们生活带来不便，浪费许多社会资源。而且被挖出来的旧罐还要进行后期回收处理。这个过程还要耗费大量的能耗。

随着时间的推移，埋地罐的使用时间越来越长，受腐蚀的程度就越来越严重数量也越来越多。因此非常有必要开发一种施工方便、不破坏环境的有效的修复技术。本实用新型提供的一种油罐结构，对油品有超高的阻隔滲漏性能，巧妙地运用反应性固化的胶粘剂和织物层，将软体的囊体粘贴在油罐内壁，胶粘剂固化后与复合膜囊体形成一层坚固的阻隔油品渗漏的内层的技术。施工操作非常简便、成本很低、消耗社会能耗又极少，又能完美解决了现有技术中存在的缺陷。

【实用新型内容】

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种油罐结构，所述油罐结构包括油罐本体，在所述油罐本体的罐体内表面上依次设置有第一反应性胶粘剂层、网布层、第二反应性胶粘剂层和软体复合层。

根据本实用新型的优选技术方案：所述软体复合层包括阻隔层、设置在阻隔层内侧的第一耐油层以及设置在阻隔层外侧的第二耐油层。

根据本实用新型的优选技术方案：所述软体复合层还包括设置在第二耐油层外侧的增强层。

根据本实用新型的优选技术方案：所述第一耐油层和/或第二耐油层是80A-90A聚醚型聚氨酯。

根据本实用新型的优选技术方案：所述阻隔层为高阻隔型防油品渗漏的聚氨酯。

根据本实用新型的优选技术方案：所述增强层为编织物或网布或无纺布或为加入玻璃纤维的编织物。

根据本实用新型的优选技术方案：所述网布为编织物,优选加入玻璃纤维的编织物。

根据本实用新型的优选技术方案：所述软体复合层为片体、囊体或罐状体。

本实用新型的油罐结构有很高的强度和耐油性能，采用本实用新型公开的技术方案可以适用于非开挖快速修复油罐，具有很强的实用性。

【附图说明】

图1软体复合层剖面结构示意图；

图2一种油罐结构剖面结构示意图。

【具体实施方式】

以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明：

图1为软体复合层101的剖面结构示意图，其包括：第一耐油层202，其单层厚度0.2毫米至2毫米。第一耐油层202是使用一种干净的80A-90A聚醚型的聚氨酯原料，聚合时把一些容易析出的添加剂如抗氧剂、蜡等去除，这样就不会有小物质析出而对油品产生污染。在其它实施方式中，如果有需要也可以换成永久导静电材料。通过使用静电材料可以将油桶中产生的静电消散出去。

第二层203为阻隔层，单层厚度0.2-0.5毫米，是一种高阻隔型油品渗漏的聚氨酯，具体为由芳香族二异氰酸酯与小分子二醇反应得到的热塑性聚氨酯原料。

第二耐油层204单层厚度0.5-2毫米，其材质与第一耐油层202一样或类似。第一耐油层202和第二耐油层204为一层对油品没有或极少析出物质污染油品的耐油层。如果有需要也可以换成永久导静电材料。通过使用静电材料可以将油桶中产生的静电消散出去。

第四层为增强层201，其单层厚度0.5-5毫米。为了容易吸收胶粘剂一般采用网布、无纺布，如果需要增强其固化后的刚性和强度，还可以在无纺布纺织时添加玻璃纤维。在本实施方式中，增强层201为织物层，根据施工需要可以将增强层201设置在第二耐油层204外侧，也可以单层直接先贴在油罐内壁胶粘层上，然后在增强层201外表面再涂敷反应性胶粘剂，(这样会使涂胶更加均匀，更重要的是外部金属罐与内层复合膜内层的热胀冷缩比率不同，中间有一层网布(增强层)201会很好的来吸收释放掉这部分产生的应力开裂等)。然后再贴上由阻隔层203、设置在阻隔层203内侧的第一耐油层202以及设置在阻隔层203外侧的第二耐油层204组成的三层膜；待反应性胶粘剂固化后会形成坚固的内层。

增强层201在实施修补前要浸渍或者涂敷了反应性胶粘剂。所述反应性胶粘剂优选为为反应性硅橡胶胶粘剂、反应性聚氨酯胶粘剂、反应性聚氨酯热熔胶或者单组分湿气固化型胶粘剂或者双组分反应型热固聚氨酯或环氧树脂胶。