[实用新型]一种玻璃导轨安装支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种玻璃导轨安装支架及汽车。

背景技术

汽车作为一种交通工具，已普遍融入人们的生活。在汽车的制造过程中，随着车型的不同，车门玻璃导轨有多种结构形式和安装形式。

通常情况下，车门玻璃导轨与车门总成之间需要支架进行连接，而车门玻璃导轨会随着车型不同和车门工艺方法不同而产生不同的结构形式和安装形式，这就需要多种支架来适应不同车型和车门。一般地，造型圆滑的轿车车型通常会采用焊接式导轨，即在焊装车间将玻璃导轨焊接在车门总成上；而对于风格硬朗的越野车型，螺栓连接的玻璃导轨也有较多的应用。因不同车型上使用的支架形式千差万别，零件通用率低，需要分别进行模具的开发设计和制造，这就造成了设计费用和模具费用的增加，不利于整车企业的降本增效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种玻璃导轨安装支架及汽车，用以解决现有的玻璃导轨会随着车型不同和车门工艺方法不同而产生不同的结构形式和安装形式，从而需要设计多种不同的玻璃导轨安装支架进行玻璃导轨的安装，此种方式，降低了零件的通用率，增加了设计费用和模具费用，不利于整车企业的降本增效的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种玻璃导轨安装支架，包括：

支架本体；其中，

所述支架本体包括：

与玻璃导轨连接的第一支架；

与所述第一支架成预设角度连接的第二支架；其中，

所述第一支架包括：

与所述玻璃导轨连接的第一连接架，且所述第一连接架上设置有与玻璃导轨固定连接的安装孔；

以及与所述第二支架连接的第二连接架；

且所述第一连接架和所述第二连接架位于同一平面上；

当玻璃导轨为焊接式时，所述支架本体的第一连接架与所述玻璃导轨以焊接方式连接；

当玻璃导轨为螺接式时，所述支架本体的第一连接架上的安装孔与所述玻璃导轨以螺接方式连接。

进一步地，所述第二支架在远离所述第二连接架的一端设置有定位孔。

进一步地，所述第二连接架的第一侧设置有第一翻边结构，所述第二支架的第一侧设置有第二翻边结构，且所述第一翻边结构与所述第二翻边结构连接；

所述第二连接架的第二侧设置有第三翻边结构，所述第二支架的第二侧设置有第四翻边结构，且所述第三翻边结构与所述第四翻边结构连接；其中，

所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧。

进一步地，所述第二连接架与所述第二支架的连接部位设置有加强筋。

一种汽车，包括上述的玻璃导轨安装支架。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过设置既可以焊接又可以螺接的玻璃导轨安装支架，实现了玻璃导轨安装支架的通用性，降低了设计费用和模具费用，实现了整车企业的降本增效。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架与焊接式玻璃导轨的连接示意图；

图3表示本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架与螺接式玻璃导轨的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的玻璃导轨会随着车型不同和车门工艺方法不同而产生不同的结构形式和安装形式，从而需要设计多种不同的玻璃导轨安装支架进行玻璃导轨的安装，此种方式，降低了零件的通用率，增加了设计费用和模具费用，不利于整车企业的降本增效的问题，提供一种玻璃导轨安装支架及汽车。

如图1所示，本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架，包括：

支架本体10；其中，

所述支架本体10包括：

与玻璃导轨连接的第一支架；

与所述第一支架成预设角度连接的第二支架200；其中，

所述第一支架包括：

与所述玻璃导轨连接的第一连接架110，且所述第一连接架110上设置有与玻璃导轨固定连接的安装孔111；

以及与所述第二支架200连接的第二连接架120；

且所述第一连接架110和所述第二连接架120位于同一平面上；

当玻璃导轨为焊接式时，所述支架本体10的第一连接架110与所述玻璃导轨以焊接方式连接；