[实用新型]铁路专用提速道岔锁钩多功能防沙注油器

说明书

技术领域

一种铁路专用提速道岔锁钩多功能防沙注油器，用于自动注油润滑钩型外锁闭装置，属于自动注油器技术领域。

背景技术

随着铁路轨道交通的发展，列车运行速度不断提速，为此铁路道岔转辙设备大量的采用了外锁闭装置，现行大量采用的是钩型外锁闭装置。此装置在运用时各构件间会有极压滑动摩擦，滑动摩擦使道岔转辙设备在转换过程中增加很大的阻力，不利于道岔转换。为使道岔随时保证正常运用，就必须经常对钩型外锁闭装置的摩擦部位进行润滑作业。这种作业会消耗大量的人力物力，且由于营运铁路的管理模式，上道作业需在固定时间段进行，不能保证外锁闭装置随时保持良好的润滑状态，特别是在雨、雪季节对行车的影响尤为显著。人工润滑作业的润滑部位、用油量的控制完全依赖作业人员的经验，用油过多会对环境及附近的其他轨道部件造成污染，一些轨道部件是橡胶材料，润滑剂中的基础剂会使其老化，用油过少又达不到润滑效果。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足之处提供了一种铁路专用提速道岔锁钩多功能防沙注油器，能够按需自动对外锁闭装置进行润滑，在无人状态下能够保证外锁闭装置随时保持良好的润滑状态，减少润滑作业的工作量，节省人力和润滑用油，减少对环境及其他轨道部件的污染。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种铁路专用提速道岔锁钩多功能防沙注油器，其特征在于：包括起支撑作用的立架，立架上设置的储油盒，储油盒上设置的添油口和用于滴油的注油孔,还包括与立架通过铰链连接的固定片。

进一步，所述固定片上设置有用于定位固定片的通孔。

进一步，所述储油盒设置有滴速控制结构。

进一步，所述滴速控制结构包括设置在储油盒内腔的一个滴速调节腔、填充在滴速调节腔内的高支棉纱和设置在滴速调节腔内并延伸出储油盒的用于对高支棉纱施压的滴速调节螺栓，滴速调节腔与储油盒内腔相连通。

进一步，注油孔设置在滴速调节螺栓对高支棉纱施压方向一侧，注油孔与滴速调节腔相对应。

进一步，所述注油孔设置在储油盒的底部。

进一步，所述添油口通过添油口螺栓进行封闭。

进一步，所述立架、储油盒、固定片、滴速调节腔、滴速调节螺栓和添油口螺栓均为不锈钢材质。

进一步，所述立架为型结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于:

一、能够按需自动对外锁闭装置进行润滑，在无人状态下能够保证外锁闭装置随时保持良好的润滑状态，减少润滑作业的工作量，节省人力和润滑用油，减少对环境及其他轨道部件的污染；

二、储油盒和立架可沿通过铰链连接的固定片翻转，便于工作人员对轨道的锁钩钩头进行检查；

四、通孔的设置便于将固定片固定于外锁闭装置上；

五、滴速控制结构可以根据需要控制油的滴出速度；

六、滴速控制结构包括设置在储油盒内腔的相对侧壁上的与储油盒内腔相连通的滴速调节腔、填充在滴速调节腔内的高支棉纱和设置在滴速调节腔内并延伸出储油盒的用于对高支棉纱施压的滴速调节螺栓，滴速调节螺栓可通过旋动对棉纱施以不同的压力，储油盒内的油可通过滴速调节腔与储油盒的内腔缝隙缓慢进入滴速调节腔，在将高支棉纱沁润饱和后滴下，可通过控制高支棉纱填充的数量及滴速调节螺栓对高支棉纱的压力大小，改变高支棉纱沁润饱和的速度，从而达到控制注油孔滴油的速度，可实现注油孔每3～4小时滴出一滴油的速度，此种滴速控制结构的成本低，制作也较简单；

七、注油孔设置在储油盒的底部，其位置尺寸符合需加油润滑的锁钩钩头的尺寸要求，方便加油润滑，避免浪费；

八、添油口通过添油口螺栓进行封闭，可防止添油口不进行封闭时进入沙尘或其它杂质，堵塞注油孔；

九、立架、储油盒、固定片、滴速调节腔、滴速调节螺栓和添油口螺栓均为不锈钢材质，结构稳固，抗老化性好，可靠性高；

十、立架为结构，可为注油孔和锁钩钩头起到防尘防水的作用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的底面立体结构示意图；

图3为本实用新型储油盒的结构剖面示意图；

图4为本实用新型中立架和储油盒翻转的示意图；

图中：1-立架、2-储油盒、3-铰链、4-注油孔、5-添油口、6-添油口螺栓、7-固定片、8-通孔、9-滴速调节螺栓、10-滴速调节腔、11-高支棉纱。

具体实施方式