[实用新型]四立梁轿架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及了一种四立梁轿架。

背景技术

随着井道布置要求井道利用率越来越高，井道的横截面越来越接近正四方形架，但是由于搭建井道时和生产轿架时均存在误差，使轿架上的轿顶轮引线方向与拽引的方向相偏离，因此轿架在出厂时不设轿顶轮安装位置，在安装轿架时，需要现场测量拽引的方向，然后对轿架加工轿顶轮安装位置，安装过程繁琐，费工误时，增加了人力成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种四立梁轿架，其目的：在轿顶轮的结构不变的情况下，轿顶轮引线角度可变；且增加结构强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种四立梁轿架，包括双轿顶轮梁、上梁、立梁、导靴安装上梁和下托架，导靴安装上梁和立梁的数量均为四个，所述其中两个导靴安装上梁与其中两个立梁的两端分别连接固定成第一方形架，其中另两个导靴安装上梁与其中另两个立梁的两端分别连接固定成第二方形架；

下托架的数量为至少两个，至少两个下托架的两端分别与第一方形架和第二方形架中处于下方的导靴安装上梁的侧面垂直固定连接，且下托架的结构为通过螺栓连接的分体式结构，下托架侧面设有阵列式的通孔；

上梁的一端与第一方形架中处于上方的导靴安装上梁一端侧面转动连接，上梁的另一端与第二方形架中处于上方的导靴安装上梁一端侧面转动连接；

双轿顶轮梁的一端与第一方形架中处于上方的导靴安装上梁另一端侧面转动连接，双轿顶轮梁的另一端与第二方形架中处于上方的导靴安装上梁另一端侧面转动连接；

双轿顶轮梁和上梁的中部通过旋转装置相联，且双轿顶轮梁和上梁之间的夹角角度为45度至90度；

双轿顶轮梁的下侧设有两个轿顶轮，导靴安装上梁的中部设有导靴。

优选的，下托架的数量为两个。

通过上述技术方案，双轿顶轮梁和上梁的中部通过旋转装置相联，且双轿顶轮梁和上梁之间的夹角角度为45度至90度，下托架的结构为通过螺栓连接的分体式结构，下托架侧面设有阵列式的通孔，可根据实际需要改变下托架的长度，从而改变双轿顶轮梁和上梁之间的夹角角度，进而实现在轿顶轮的结构不变的情况下，轿顶轮引线角度可变，并且强度高，无需拉条。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的一种四立梁轿架的主视示意图；

图2为本实用新型所公开的一种四立梁轿架的俯视示意图；

图3为本实用新型所公开的一种四立梁轿架的立体示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.双轿顶轮上梁11.轿顶轮2.上梁3.立梁4.导靴安装上梁41.导靴5.下托架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、图2和图3所示，一种四立梁轿架，包括双轿顶轮梁1、上梁2、立梁3、导靴安装上梁4和下托架5，导靴安装上梁4和立梁3的数量均为四个，所述其中两个导靴安装上梁4与其中两个立梁3的两端分别连接固定成第一方形架，其中另两个导靴安装上梁4与其中另两个立梁3的两端分别连接固定成第二方形架，使该四立梁轿架为立方体框架，确保了该四立梁轿架的强度高。

下托架5的数量为两个，至少两个下托架5的两端分别与第一方形架和第二方形架中处于下方的导靴安装上梁4的侧面垂直固定连接，且下托架5的结构为通过螺栓连接的分体式结构，下托架5侧面设有阵列式的通孔，通过改变螺栓的连接位置，改变下托架5的长度。

上梁2的一端与第一方形架中处于上方的导靴安装上梁4一端侧面转动连接，上梁2的另一端与第二方形架中处于上方的导靴安装上梁4一端侧面转动连接。