[实用新型]一种汽车顶盖及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种汽车顶盖及汽车。

背景技术

汽车顶盖既是车身的安全件也是重要的外观件，其结构的好坏直接影响车身的强度、刚度、NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)等方面的性能。对于部分SUV、越野车的高顶顶盖，由于顶盖高度较高，冲压时常出现褶皱、堆料等现象，影响顶盖的冲压性能。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车顶盖及汽车，该汽车顶盖的结构设计能够改善高顶的汽车顶盖冲压时出现的褶皱、堆料等问题，从而提高汽车顶盖的冲压性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车顶盖，包括：

顶盖顶部，在所述顶盖顶部上设置有多个沿所述顶盖顶部长度方向的第一加强筋，所述第一加强筋为向外凸起形成；

分别位于所述顶盖顶部两侧的第一顶盖侧围和第二顶盖侧围，所述第一顶盖侧围上设置有多个沿所述第一顶盖侧围宽度方向的第二加强筋，所述第二加强筋为向内凹陷形成；所述第二顶盖侧围上设置有多个沿所述第二顶盖侧围宽度方向的第三加强筋，所述第三加强筋为向内凹陷形成；以及

位于所述顶盖顶部后侧的顶盖后围，在所述顶盖后围上设置有多个沿所述顶盖后围宽度方向的第四加强筋，所述第四加强筋为向内凹陷形成。

进一步的，所述第一加强筋的凸起高度范围为5～10mm，所述第二加强筋、所述第三加强筋及所述第四加强筋的凹陷深度范围为5～10mm。

进一步的，所述第二加强筋与所述第三加强筋关于所述顶盖长度方向的轴线对称设置；所述顶盖后围上的第三加强筋对应所述第一加强筋设置。

进一步的，所述顶盖顶部、第一顶盖侧围、第二顶盖侧围以及顶盖后围为一体成型。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车顶盖。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例通过在汽车顶盖的顶部(对应顶盖顶部)、两侧(对应第一顶盖侧围和第二顶盖侧围)以及后部(对应顶盖后围)分别设置多个加强筋，这样可以增加冲压过程中材料的流动性，从而改善褶皱、堆料等问题，提高汽车顶盖的冲压性能和外观性。同时，通过设置加强筋还可提高汽车顶盖的刚度、抗凹性以及NVH等性能。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的汽车顶盖结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的顶盖侧围结构示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的顶盖后围结构示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的顶盖顶部加强筋断面结构示意图；

图5表示本实用新型实施例提供的汽车顶盖两侧及后部加强筋断面结构示意图。

附图标记说明如下：

1、顶盖顶部；101、第一加强筋；2、第一顶盖侧围；201、第二加强筋；3、第二顶盖侧围；301、第三加强筋；4、顶盖后围；401、第四加强筋；5、轴线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车顶盖。如图1～5所示，所述汽车顶盖包括：顶盖顶部1、分别位于所述顶盖顶部1两侧的第一顶盖侧围2和第二顶盖侧围3以及位于所述顶盖顶部1后侧的顶盖后围4。

其中，在所述顶盖顶部1上设置有多个沿所述顶盖顶部1长度方向的第一加强筋101，所述第一加强筋101为向外凸起形成。在所述第一顶盖侧围2上设置有多个沿所述第一顶盖侧围2宽度方向的第二加强筋201，所述第二加强筋201为向内凹陷形成。在所述第二顶盖侧围3上设置有多个沿所述第二顶盖侧围3宽度方向的第三加强筋301，所述第三加强筋301为向内凹陷形。在所述顶盖后围4上设置有多个沿所述顶盖后围4宽度方向的第四加强筋401，所述第四加强筋401为向内凹陷形成。