[实用新型]一种汽车的连接件及使用其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的连接件及使用其的汽车。

背景技术

在汽车车架中，车顶前横梁、A柱以及车顶侧纵梁交汇于一处连接，三者之间的连接紧密性，对汽车车架的整体性能起着重要的作用。现有技术中，车顶前横梁、A柱以及车顶侧纵梁均为钣金冲压件，每个器件上面均设有搭接焊接面，通过该搭接焊接面便可以将该三者两两焊接于一起。

随着对车体轻量化的要求，车架的各个部件均为通过挤压成型的铝合金件，以替代传统的钣金冲压件。对于通过挤压成型的铝合金件，没有钣金冲压件的搭接焊接面，不能通过传统的焊接方式进行焊接；并且，通过传统的直接焊接的方式，也不能保证车架连接后的强度。

所以，如何实现铝合金挤压成型的车顶前横梁、A柱以及车顶侧纵梁三者的连接，是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种汽车的连接件及使用其的汽车，以实现铝合金挤压成型的车顶前横梁、A柱以及车顶侧纵梁三者的连接。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种汽车的连接件，包括：

本体，具有第一连接面、第二连接面和第三连接面；

所述第一连接面与所述汽车的车顶前横梁接合，所述第二连接面与所述汽车的车顶侧纵梁接合，所述第三连接面与所述汽车的A柱接合。

在本实用新型实施例的一种示意性的实施方式中，所述第一连接面与所述车顶前横梁的接合面相适配，所述第二连接面与所述车顶侧纵梁的接合面相适配，所述第三连接面与所述A柱的接合面相适配。

在本实用新型实施例的一种示意性的实施方式中，所述第一连接面与车顶前横梁焊接，所述第二连接面与车顶侧纵梁焊接，所述第三连接面与A柱焊接。

在本实用新型实施例的一种示意性的实施方式中，所述连接件还具有：

第一搭接部，所述第一搭接部固定于所述第一连接面，且与所述车顶前横梁焊接。

在本实用新型实施例的一种示意性的实施方式中，所述连接件还具有：

第二搭接部，所述第二搭接部固定于所述第二连接面，且所述第二搭接部与所述车顶侧纵梁焊接。

在本实用新型实施例的一种示意性的实施方式中，所述连接件还具有：

前挡风玻璃固定部，所述前挡风玻璃固定部位于所述第一连接面和所述第三连接面之间，并且与所述本体固定连接。

在本实用新型实施例的一种示意性的实施方式中，所述连接件还具有：

密封条固定部，所述密封条固定部位于所述第二连接面和所述第三连接面之间，并且与所述本体固定连接。

在本实用新型实施例的一种示意性的实施方式中，所述连接件还具有：

加强筋，所述加强筋位于所述第一连接面、第二连接面和第三连接面围绕形成的空间内，且与所述本体固定连接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，使用如上所述的汽车的连接件。

本实用新型的有益效果为，通过设置汽车的连接件，并使连接件的第一连接面、第二连接面和第三连接面分别连接车顶前横梁、车顶侧纵梁以及A柱，从而解决了现有技术中铝合金挤压成型的汽车的车顶前横梁、A柱以及车顶侧纵梁不能直接焊接的技术问题。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型实施例的连接件的连接示意图；

图2为本实用新型实施例的连接件的主视图；

图3为本实用新型实施例的连接件的俯视图；

图4为本实用新型实施例的连接件的仰视图；

图5为本实用新型实施例的连接件的左视图。

标号说明

1—车顶前横梁；2—A柱；3—连接件；4—车顶侧纵梁；

30—本体；31—第一连接面；32—第二连接面；33—第三连接面；34—第一过渡面；35—第二过渡面；36—第一搭接部；37—第二搭接部；38—密封条固定部；39—前挡风玻璃固定部；40—加强筋。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。