[实用新型]具备多种工作模式的可调角度隧道灯及隧道口照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道灯和隧道口照明系统，具体用于隧道行车环境的照明。

背景技术

在公路上行驶的汽车穿过隧道时，人类生理特点决定了司机的视觉要发生微妙的变化，在白天时尤其明显。汽车接近隧道时，环境亮度突然由高变低，司机视觉上会出现“黑洞效应”，对安全行车极为不利。当汽车驶出洞口时，环境亮度迅速的由弱变强，视觉上会出现眩光而倍感不适，出现“白洞效应”。交通事故管理部门对此分析认为，公路隧道事故多发的一个主要原因，就是隧道洞口照明与隧道中间段差异太大，导致驾驶员视觉能力下降。虽然隧道事故次数在整个公路交通事故中所占比例相对较小，但其重特大事故、死亡人数和造成的直接财产损失却占有很大比例，而且隧道内更容易引发二次事故。隧道照明主要围绕如何解决司机进入隧道入口时的“黑洞效应”与出口时的“白洞效应”问题，在隧道内营造出接近自然光线的环境，让驾驶员在隧道内的生理视觉与心理感受都与露天下感觉无明显差异，进而减少交通事故发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了具备多种工作模式的可调角度隧道灯及隧道口照明系统，其能够缓解隧道口的“黑洞效应”和“白洞效应”，提高隧道行车安全。

为了达到上述目的，本实用新型的隧道灯采用以下技术方案予以实现：

具备多种工作模式的可调角度隧道灯，包含至少三组用于发光的LED模组；其中至少一组可调LED模组且至少两组不可调LED模组；

所述LED模组包含壳体和设置在壳体上的LED发光单元；所有LED模组的两端分别连接在两个侧边支架上；

所述不可调LED模组的壳体通过固定螺丝固定安装在侧边支架上；

所述可调LED模组的壳体通过固定螺丝铰接安装在侧边支架上，可调LED模组的壳体以固定螺丝的轴线为旋转轴转动；所述可调LED模组的壳体两端的端面上凸设有导向柱，所述侧边支架上对应所述导向柱的旋转轨迹开设有圆弧型的调节导轨；所述导向柱伸入所述调节导轨内；

所述可调LED模组位于不可调LED模组的上方。

上述隧道灯的优选实施方式和进一步改进点如下：

(1)所述导向柱上开设有外螺纹，还包含用于啮合安装在导向柱上的锁紧螺栓。

(2)所述侧边支架上还开设有用于组装定位螺丝的定位螺丝孔；定位螺丝穿过定位螺丝孔后与壳体端面上的盲孔啮合；盲孔孔壁设置内螺纹。

进一步的是：所述侧边支架上对应每个不可调LED模组的定位孔数量为两个。

(3)所述侧边支架远离LED模组的发光面的一侧延伸制作挂架组装板，挂架组装板上开设有用于铰接安装挂架的铰接孔；挂架组装板上还设置有圆弧型挂架调节轨道；挂架两侧设置凸起的导向圆柱，导向圆柱伸入所述挂架调节轨道；导向圆柱的端部套装锁紧螺母。

进一步的是：所述挂架上设置有用于安装在隧道壁上的挂架安装孔。

(4)所述LED模组的壳体上设置有散热铝片；所述不可调LED模组的散热铝片上对应侧边支架的定位孔的位置设置盲孔。

为了达到上述目的，本实用新型的隧道口照明系统采用以下技术方案予以实现：

隧道口照明系统，包含在分别距离隧道的隧道入口和隧道出口距离为R和C的隧道臂上沿着隧道长度方向安装的如上述的隧道灯；

所述0＜R≤3000mm；所述0＜C≤3000mm；

在R和C的范围内沿着隧道长度方向至少设置一组如上所述的隧道灯，且每组隧道灯为两个，对称设置在隧道的两个隧道壁上。

本实用新型的隧道口照明系统的优选实施方式和进一步的改进点如下：

(1)距离隧道入口为D的道路上铺设有线圈式车辆感应器；

所述隧道的外部设置有光线传感器，所述隧道灯通过供电电缆供电；所述光线传感器和线圈式车辆感应器连接至集中控制器，所述集中控制器控制连接所述隧道灯；

每组隧道灯分别通过一个控制模块控制调整亮度；所有控制模块连接至所述集中控制器。

(2)还包含光伏发电模块，所述光伏发电模块为光伏板，光伏板安装在隧道外部，光伏板与所述集中控制器连接；所述集中控制器集成有供电电缆和光伏板供电切换模块；所述集中控制器通过GPS或MMS模块与远端的控制中心相互通讯；所有隧道灯距离隧道地面的距离为H，且3400mm≤H＜4500mm。

本实用新型有益效果是：