[实用新型]一种具有离心式油泵的汽轮机供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机领域，特别是涉及一种具有离心式油泵的汽轮机供油系统。

背景技术

随着近年来国内电站市场的快速增长，对于电站机组的安全生产的要求越来越严格。汽轮机高温高压下承载高应力载荷长期工作，需要依靠汽轮机保护系统提供安全保障，其中供油系统是汽轮机保护系统的基础保障，供油系统必须在任何情况下，即不论在机组正常运行，还是在启动、停机、事故，甚至当电厂交流电源断电时，都应能确保供油。对于高速旋转的汽轮发电机组，哪怕是短暂的供油中断，也会引起重大事故。例如，轴承的巴氏合金因中断冷却而熔化，使汽轮机失去支承，将使动、静部分发生严重的磨损。如果调节系统断油，整个机组将失去控制。目前的工作在高温高压环境下的供油系统功率损耗大，需要配套的减速装置，存在一定机械损失，工作的可靠性较低将破坏供油系统的工作，系统运行就会出现故障。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、工作可靠，既可获得快速动作所需的油量，又不至于引起油压和润滑油量的激烈变化的具有离心式油泵的汽轮机供油系统。

本实用新型采用如下的技术方案，一种具有离心式油泵的汽轮机供油系统，其包括主回路、辅助回路和交直流备用回路；

所述主回路包括主油泵、汽轮机主轴、I级注油器、第一止回阀、II级注油器、油箱、第二止回阀、冷油器组件、滤油器、润滑油低油压发讯器、过压阀、轴承供油装置、回油箱以及调节保护系统，所述主油泵采用离心泵，所述主油泵与汽轮机主轴传动连接，主油泵的进油口与I级注油器的出油口连通，主油泵的出油口与第一止回阀的进油口连通，第一止回阀的出油口分别与I级注油器的进油口、II级注油器的进油口以及调节保护系统连通、I级注油器与II级注油器设置在油箱内，II级注油器的出油口、第二止回阀、冷油器组件、滤油器、轴承供油装置依次连通，过压阀的出油口与回油箱连接，轴承供油装置的回油口与油箱连通，润滑油低油压发讯器与过压阀设置在滤油器与轴承供油装置之间的管路上；

所述辅助回路包括交流高压辅助油泵与第三止回阀，所述交流高压辅助油泵与外部交流电源电传动连接，交流高压辅助油泵的进油口与油箱连通，交流高压辅助油泵的出油口与第三止回阀的进油口连通，所述第三止回阀的出油口分别与I级注油器的进油口、II级注油器的进油口以及调节保护系统连通，所述润滑油低油压发讯器与交流高压辅助油泵电信号连接；

所述交直流备用回路包括交直流低压润滑油泵与第四止回阀，所述交直流低压润滑油泵与外部交流电源或者外部直流电源电传动连接，交直流低压润滑油泵的进油口与油箱连通，交直流低压润滑油泵的出油口与第四止回阀的进油口连通，所述第四止回阀的出油口分别与I级注油器的进油口、II级注油器的进油口以及调节保护系统连通，所述润滑油低油压发讯器与交直流低压润滑油泵电信号连接。

所述冷油器组件包括至少3台冷油器，所述冷油器并联设置。

本实用新型的具有离心式油泵的汽轮机供油系统的工作原理如下：

正常运行时，由主油泵供给机组的用油。主油泵出油口的高压油经第一止回阀后分为两路：一路供给调节保护系统的用油；另一路分别到I级注油器和II级注油器，作为注油器的动力油。其中，I级注油器的出油送往主油泵进口，并在主油泵进口处维持正常油压。II级注油器的出油经第二止回阀、冷油器组件、滤油器、润滑油低油压发讯器、过压阀送往轴承供油装置。过压阀有自动调节回油量的作用，它使润滑油油压保持在正常油压的范围内。润滑油低油压发讯器是在润滑油油压低于阈值时发出报警讯号，并根据油压降低的程度，自动启动交流高压辅助油泵、交直流低压润滑油泵进行供油。交流高压辅助油泵在机组启动时，代替主油泵供油；正常运行时，作为主油泵的备用油泵。交直流低压润滑油泵在机组启动交流高压辅助油泵前，先开启，用来赶走低压管道及每个调节部件中的空气；停机时，供给润滑用油。在失去交流电源时，通过直流电源启动，供给润滑用油。

本实用新型的有益效果如下：结构简单，功率损耗小，不需要配套的减速装置，减少了机械损失，提高了工作的可靠性，工作可靠，既可获得快速动作所需的油量，又不至于引起油压和润滑油量的激烈变化。

附图说明

图1所示为本实用新型的具有离心式油泵的汽轮机供油系统的原理示意图；

标号说明：