[实用新型]电动汽车供电设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车供电设备。

背景技术

随着电动汽车(ElectricVehicle；EV)的发展，一些大的汽车生产商和电池供应商针对各种动力电池做了大量研究和试验，并成功开发出相关的电池管理系统(BatteryManagementSystem；BMS)，实现了智能化管理以及维护电动汽车的动力电池系统。

BMS由EV的供电设备提供电源，EV自动选择输入电源，并通过供电总线分别与BMS和其它电子控制单元(ElectronicContralUnit；ECU)等连接，当BMS得电后能够控制串联在高压供电设备中的高压继电器的闭合或者切断，从而控制高压动力电池包对EV供电，使EV运行或停止。

但是传统的供电设备中，当输入电源亏电或者输入电源与连接BMS的供电总线之间的开关或者连接器出现故障等异常情况时，会导致BMS和ECU等断电，造成高压继电器带载切断。而高压继电器带载切断后，高压动力电池包无法对EV供电，会使EV突然失去动力，进而导致转向和刹车失灵，使EV行驶过程中存在较高的危险性，严重危及行车安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车供电设备，以解决EV在行驶过程中出现异常情况时导致BMS和ECU等断电，造成高压继电器带载切断，EV突然失去动力进而导致转向和刹车失灵，使EV行驶过程中存在较高的危险性，严重危及行车安全的问题。

本实用新型提供一种电动汽车供电设备，包括输入电源、电池管理系统、高压继电器和电子控制单元；所述输入电源通过供电总线分别与所述电池管理系统和所述电子控制单元连接，所述输入电源用于对所述电池管理系统和所述电子控制单元供电；所述电池管理系统与所述高压继电器连接，所述电池管理系统用于控制所述高压继电器闭合或者切断；所述电动汽车供电设备还包括备用电源，所述备用电源通过所述供电总线分别与所述电池管理系统和所述电子控制单元连接，所述备用电源，用于对所述电池管理系统和电子控制单元提供常电。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述输入电源还与所述备用电源连接，所述输入电源还用于对所述备用电源充电。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述电池管理系统还用于监控所述备用电源的状态。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述电池管理系统，还用于检测所述输入电源和所述备用电源的电压；比较所述输入电源的电压与所述备用电源的电压的大小；并根据所述输入电源的电压与所述备用电源的电压的大小关系，控制所述输入电源或者所述备用电源对所述电池管理系统和所述电子控制单元供电。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述电池管理系统，具体用于当所述输入电源的电压大于所述备用电源的电压时，控制所述输入电源对所述电池管理系统和所述电子控制单元供电；

或者所述电池管理系统，具体还用于当所述输入电源的电压小于或者等于所述备用电源的电压时，控制所述备用电源对所述电池管理系统和所述电子控制单元供电，或者控制所述输入电源和所述备用电源竞争对所述电池管理系统和所述电子控制单元供电。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述电池管理系统，还用于当所述备用电源处于待电状态或者充电状态时，比较所述备用电源的电压与第一电压阈值的大小关系；且当所述备用电源的电压大于或者等于所述第一电压阈值时，激活所述备用电源，使所述备用电源对所述电池管理系统和所述电子控制单元供电。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述电池管理系统还与高压动力电池包连接，所述电池管理系统还用于检测所述高压动力电池包的参数信息。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述电池管理系统，还用于当所述备用电源处于放电状态时，比较所述备用电源的电压与第二电压阈值的大小关系；且当所述备用电源的电压小于或者等于所述第二电压阈值时，记录维护的高压动力电池包的参数信息，并自行下电进入休眠状态。

进一步地，上述所述的电动汽车供电设备中，所述设备中还包括定时器，所述定时器用于定时唤醒所述电池管理系统，以供所述电池管理系统对所述高压动力电池包进行维护。

进一步地，上述所述的任一电动汽车供电设备中，所述输入电源为铅酸电池、交流充电枪或直流充电枪。