[实用新型]一种登机门挡风板

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机登机门设计领域，涉及一种登机门挡风板。

背景技术

登机门挡风板安装于机身门框和登机门之间，在机组应急跳伞时，挡风板用于阻挡登机门打开时门体和机身侧壁之间的气流，保证跳伞人员的安全。

军民用飞机的登机门在使用过程中需要大量的反复开启，尤其是军用运输类飞机，由于任务及应急撤离的需要，登机门的开闭操作主要由作动筒来完成，这种操作方式势必会在门体开闭过程中产生冲击，加之目前国内外飞机的登机门挡风板均为平板，属刚性连接，受安装精度所限，门体与挡风板之间的合页转轴容易翘曲，导致合页在门体打开关闭过程中承受复杂交变载荷，会出现断裂故障(相关资料显示，该类故障曾经发生)，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟发动机工作总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种可以有效降低冲击、延缓甚至消除合页断裂故障的登机门挡风板。所述挡风板包括外板、内板以及用于连接所述外板、内板的长合页副组成，其特征在于：所述外板上设计有若干个半波状凸起，所述外板的两侧均为平板，其中一侧通过压板固定在长合页副的一片合页上，所述外板的另一侧通过压板与舱门可转动连接；所述内板的一侧通过压板固定在长合页副的另一片合页上，所述内板的另一侧与门框可转动连接。

优选的是，所述外板的另一侧通过压板与舱门的可转动连接为所述外板的另一侧与舱门合页连接，并通过压板固定。

优选的是，所述内板的另一侧与门框可转动连接所述内板的另一侧与门框合页连接。

优选的是，所述外板与内板通过至少一个长合页副组成。

优选的是，压板与外板以及贴合铆接。

挡风板的具体工作原理为：挡风板与舱门、门框共同组成一平面四杆机构，舱门打开时两板展开，舱门关闭时两板折叠。因外板上的波纹状凸起沿展向有一定的弹性伸缩特性，故在登机门打开、关闭过程中能够吸收一部分冲击载荷，减小了传递给门铰链合页的载荷，从而有效延缓或消除合页断裂故障的发生。

本实用新型提供了一种波纹状登机门挡风板，巧妙利用了波纹板的吸能特性，有效降低了登机门开闭过程中挡风板合页所受的冲击载荷，解决了平板类挡风板无法解决的合页断裂故障问题；本实用新型安装简单，易于加工，降低了挡风板的装配难度。

附图说明

图1是本实用新型登机门挡风板的结构示意图。

图2是本实用新型登机门挡风板关闭状态示意图。

图3是本实用新型登机门挡风板打开状态示意图。

其中，1为合页副，2为压板，3为外板，4为内板，5为长合页副，6为舱门，7为门框，8为舱门铰链支座。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型登机门挡风板，如图1所示，由合页副1、压板2、外板3、内板4、长合页副5组成；外板3上设计有若干个半波状凸起，凸起的外侧，即外板3的两侧预留一定宽度的平板，以便与压板2及合页副1以及长合页副5连接；