[实用新型]一种紧急制动机构

权利要求书

1.一种紧急制动机构，其特征在于，所述紧急制动机构包括一动势能转换机构，所述动势能转换机构设置在车体上，并与车辆制动系统配合，在紧急制动时，将车辆动能转换为势能，所述动势能转换机构包括可变形车轮和/或车身提升机构，并与车辆制动系统配合，在紧急制动时，将车辆动能转换为势能，所述可变形车轮包括可变形轮毂以及设置在可变形轮毂上实心轮胎，所述可变形轮毂与车辆制动系统配合，在圆形与椭圆形之间的转换，并带动实心轮胎进行圆形与椭圆形之间的转换。

2.根据权利要求1所述的一种紧急制动机构，其特征在于，所述可变形轮毂包括若干的轮毂叶和若干固定器，所述若干的轮毂叶之间同轴相连，并沿圆周方向排列，使得若干轮毂叶的外侧面沿同一圆周分布，并配合形成以一圆面；若干的轮毂叶之间分别通过若干固定器进行相对固定；所述固定器与车辆制动系统配合，在紧急制动时可断开轮毂叶之间固定，使得轮毂叶之间可相对转动，进行轮毂变形。

3.根据权利要求2所述的一种紧急制动机构，其特征在于，所述轮毂叶为半径相同的扇形。

4.根据权利要求2所述的一种紧急制动机构，其特征在于，所述固定器包括固定销，所述固定销固定相邻轮毂叶；且部分固定销可由相邻轮毂叶在紧急制动时产生的冲力的作用下切断。

5.根据权利要求2所述的一种紧急制动机构，其特征在于，所述固定器包括固定销和电磁吸附机构，所述固定销固定相邻轮毂叶；所述电磁吸附机构与车辆制动系统配合，吸附固定销。

6.根据权利要求1所述的一种紧急制动机构，其特征在于，所述车身提升机构包括三角铰链板以及复位弹簧，所述三角铰链板的第一端与车轴铰接，第二端与悬架铰接，第三端与复位弹簧的一端铰接，所述复位弹簧的另一端与车架铰接。

7.根据权利要求6所述的一种紧急制动机构，其特征在于，所述三角铰链板为等边三角形。