[实用新型]一种旋挖钻机动力舱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋挖钻机动力舱结构，属于旋挖钻机设备技术领域。

背景技术

旋挖钻机工况恶劣，发动机及液压系统需要高效冷却以保证整机处在合理热状态，但旋挖钻机在非行驶状态下作业，且动力舱结构紧凑，空间相对封闭，空气流道阻力大，流经散热器的热风不能顺畅排出动力舱外，在舱内形成涡流，导致舱内温度及压力不断升高，从而引起风扇风量减小、热风回流等问题，使冷却系统效率降低，严重影响整机工作性能。

现有旋挖钻机动力舱结构，如图1、2所示，动力舱通过隔板1将发动机2与空气滤清器3、液压泵4分别密封在两个舱室内，设置有发动机的前舱，冷却空气通过前格栅5进入前舱，发动机2产生的热量通过前舱顶板6、底板7上的开孔排出。设置有空气滤清器3、液压泵4的后舱，热量通过后格栅8排出。

现有技术中，隔板将动力舱分隔为前舱、后舱，热风无法直接贯通，顺畅地排出，使舱内温度及压力升高，导致冷却系统效率降低；如图3所示，前舱顶板6开孔位置不合理，不利于热风排出及发动机的防护。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种旋挖钻机动力舱结构。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种旋挖钻机动力舱结构，包括舱体、发动机、空气滤清器、消声器、液压油泵，还包括液压油泵隔离舱，所述舱体前部设置有发动机，舱体后部设置有液压油泵隔离舱，所述液压油泵隔离舱内设置有液压油泵；所述舱体顶部前端设置有消声器，所述舱体顶部后端设置有空气滤清器；所述舱体顶部设置有顶板，舱体前端设置有前格栅，舱体后端设置有后格栅。

所述液压油泵隔离舱设置为一面开口的盒状结构，液压油泵隔离舱前面与侧面均设置有通孔，液压油泵通过前面通孔与发动机相连接，液压油泵通过侧面通孔与进油管相连接，所述开口面位置与后格栅相对。

所述液压油泵隔离舱外表面设置有隔热棉，防止发动机排出热量影响。

作为优选方案，所述顶板上设置有U型结构排风口。

有益效果：本实用新型提供的一种旋挖钻机动力舱结构，可将动力舱的热量高效排出舱外，且增强了发动机顶部防护，同时将液压油泵与发电机相隔离，使其不受发动机热量影响，提高冷却系统工作效率，提升整车工作性能。本设计结构简易，成本低廉，容易实施。采用材料价格低廉，技术方案易于实现。

附图说明

图1为现有技术动力舱的前视结构示意图；

图2为现有技术动力舱的后视结构示意图；

图3为现有技术动力舱的顶板结构示意图；

图4为本实用新型动力舱结构示意图；

图5为本实用新型液压油泵隔离舱连接示意图；

图6为本实用新型液压油泵隔离舱结构示意图；

图7为本实用新型顶板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图4、5所示，一种旋挖钻机动力舱结构，包括舱体11、发动机12、空气滤清器13、消声器14、液压油泵15，还包括液压油泵隔离舱16，所述舱体11前部设置有发动机12，舱体11后部设置有液压油泵隔离舱16，所述液压油泵隔离舱16内设置有液压油泵15；所述舱体11顶部前端设置有消声器14，所述舱体11顶部后端设置有空气滤清器13；所述舱体11顶部设置有顶板17，舱体11前端设置有前格栅18，舱体后端设置有后格栅19。

如图6所示，所述液压油泵隔离舱16设置为一面开口的盒状结构，液压油泵隔离舱16前面与侧面均设置有通孔，液压油泵15通过前面通孔与发动机12相连接，液压油泵15通过侧面通孔与进油管相连接，所述开口面位置与后格栅19相对。

如图7所示，所述顶板17上设置有U型结构排风口，所述U型结构排风口靠近消声器14的一端开四排孔，顶板17两侧分别开两列孔，顶盖中间区域未开孔。另外，靠近空气滤清器13的一端侧面开一排孔。开孔位置与风扇出风方向基本一致，有利于热量排出舱体，防止发动机受雨水、杂物损坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。