[实用新型]一种机车轮对轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道检测车进口超声波检测设备的安装以及简化维护保养用设备，具体涉及一种机车轮对轴箱。

技术背景

为香港地铁公司设计的铁路轨道检测车，我们选用了美国Sperry公司的轨道检测装置。按照规划设计，该轨道检测装置需要被悬挂安装在轨道车的其中一台转向架下方，其悬挂点是两组轮对的四个轴箱。按照常规的设计，只需将四个不同用途的轴箱盖外形稍加改造，各自加上一个安装孔，就可以完成设计，如图1、图2所示。

因客户对车轴的可靠性和安全性增加了硬性要求，每年要定期对该检测车的车轴进行维护性超声波探伤检查，以确定车轴轮座部等是否产生有影响行车安全的疲劳缺陷，从而确保行车安全。在这样的背景下，为了满足这项要求，按照方案一的普通设计，就需要对检测车的车轴轴箱端盖每年定期拆下，以便进行超探。但同时也需要将精密的整套轨道检测装置拆下，这是因为该装置是悬挂在四个轴箱端盖上的。

这显然是不可行的，是客户所不能接受的，也是检测装置的供应商所不能同意的。一方面是因为，这样的设计不能满足设备的易维护性，另一方面，会大幅度增加客户的维护保养费用。该套检测系统连接有许多电气管路、气动管路、高压水管，还有许多固定螺栓等，此外，多次拆装，会增加整套系统受损的风险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种机车轮对轴箱。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种机车轮对轴箱，所述轴箱的轴箱体套置在机车车轴的一端，并在轴箱体的端头安装有端盖；所述的端盖为分体式结构，端盖包括有端盖本体、顶盖；所述的端盖本体端部具有凸起的结构，端部的凸起上焊接有用以悬挂轨道检测系统的圆柱；所述的端盖本体中心具有与所述的车轴对应的轴向通孔，且所述的轴向通孔为具有多个台阶的阶梯孔；端盖本体的所述轴箱通孔内设置有压盖，所述的压盖通过端盖本体的所述轴箱通孔内套置在所述车轴的端头上并与所述的车轴通过螺栓连接为一体，构成可拆卸结构的压盖；端盖本体所述轴箱通孔的后端面上设置有用以将其封闭的顶盖；所述的顶盖与所述的端盖本体通过螺栓连接为一体，构成可拆卸结构的顶盖。

本实用新型提出的一种机车轮对轴箱，端盖本体的端部设置有用以安装轨道检测系统的圆柱，车轴的端头位于端盖上本体的轴箱通孔内，轴箱采用可拆卸结构的端盖和顶盖密封车轴，方便了对车轴端头进行检修，方便了随时勘察轴箱内部情况，端盖本体上所设置的轴箱通孔为具有多个台阶的阶梯孔，不仅保证了对轴箱内部的密封，还能够保证在不用拆下轨道检测系统的同时，可将轴箱内部结构整体从轴箱内部取出，满足了有关在轴端部进行超声波探伤检查的要求；该结构不仅实用，而且新颖，具有独创性。

具体实施方式

图1为现有技术中机车轮对轴箱端盖的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型中端盖的结构示意图。

图5为图4的侧视图。

图中：1、轴箱体；2、端盖本体；3、压盖；4、顶盖；5、轴；6、圆柱。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图3所示，一种机车轮对轴箱，所述轴箱的轴箱体1套置在机车车轴5的一端，并在轴箱体的端头安装有端盖；在轴头5的端部安装有压盖3，用以轴箱轴承的压紧定位；结合图4、图5，所述的端盖为分体式结构，所述的端盖包括有端盖本体2、顶盖4；所述的端盖本体2为端部具有凸起的结构，端部的凸起上开有圆孔，焊接有圆柱6，所述圆柱6用以在轴箱端盖本体2上悬挂安装轨道检测系统的架悬部分；所述的端盖本体2中心有与所述的车轴5对应的轴向通孔，且所述的轴向通孔为具有多个台阶的阶梯孔；在端盖本体2的所述轴箱通孔内设置有用以将车轴密封的压盖3；所述轴箱压盖3套置在所述车轴5的端头上；与所述的车轴5通过螺栓连接为一体，构成可拆卸结构的压盖；端盖本体2所述轴箱通孔的后端面上设置有用以将其封闭的顶盖4；所述的顶盖4与所述的端盖本体2通过螺栓连接为一体，构成可拆卸结构的顶盖。

本实用新型的具体的使用方法：将轴箱体1安装在车轴5，端盖2安装在轴箱体1，压盖3与端盖2进行装配，最后将顶盖4装配在端盖2顶部，圆柱6焊接于端盖2上。当整个装置装配完成后，检测车整套轨道检测装置是装配在圆柱6上，实现了在不拆下轨道检测系统的同时，将顶盖4和压盖3拆除，露出车轴端部，在轴端部进行超声波探伤检查的要求。