[实用新型]一种汽车轮毂专用钢球自动物流系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢球制造领域，特别涉及一种汽车轮毂专用钢球自动物流系统。

背景技术

钢球是重要的基础零部件，尤其是精密工业钢球在国民经济发展中起着巨大作用。在一些特殊条件下，常常需要特殊材质的钢球，来完成不同环境下所要求达到的功能。其实一些特殊材质钢球已广泛应用于国民经济各个领域中，包括9Cr18、3Cr13不锈钢，铜、铝、钛合金钢以及玛瑙、玻璃、陶瓷球等。它们的推广应用，不仅推动了钢球生产业的发展，而且也促进了相关行业的技术发展和科技进步。

对于轿车轮毂专用钢球，在对其进行运送时，通常会使用登车桥将成品的钢球输送至运送车辆内。目前，传统的登车桥，其高度通常都是固定的，而运送的车辆的车厢高度往往都不一致，因此在运送时，就需要使用到多种规格的登车桥来根据不同的车辆进行来回的替换，非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂专用钢球自动物流系统，可随意调节登车桥的高度，方便车辆进入车厢内。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车轮毂专用钢球自动物流系统，其创新点在于：包括尾板、固定斜坡及活动斜坡；

所述尾板、固定斜坡及活动斜坡沿着物料的输送方向依次分布，所述活动斜坡与固定斜坡之间铰接而成，且可由安装在活动斜坡下端的驱动机构带动沿着活动斜坡与固定斜坡之间的铰接点进行上下活动，同时在活动斜坡的侧端还设置有一限位机构。

进一步的，所述驱动机构包括一安装于活动斜坡下端的液压油缸。

进一步的，所述限位机构包括一设置在活动斜坡端部的活动舌板以及一设置在活动舌板下方的防撞立柱，所述活动舌板与活动斜坡之间铰接而成。

进一步的，所述固定斜坡与活动斜坡的两端还设置有护栏，且在固定斜坡与活动斜坡的上端均铺设有一层菱形防滑网，在固定斜坡的下端还设置有若干沿着均匀分布的加强筋。

进一步的，所述活动斜坡的调节高度在1.2m-1.6m之间。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，将传统的登车桥现改为固定斜坡与活动斜坡的组合形式，根据需要对接的车辆的车厢的高度，可通过调节活动斜坡的高度来进行对接，无需更换整体的登车桥，非常的方便；通过限位机构的设置，可以很好对活动斜坡的下降的高度进行限制。

通过在固定斜坡与活动斜坡的两端设置护栏，可以对行走的车辆起到一定的保护作用；通过菱形防滑网的设置，可以有效的防止车辆在行走时出现打滑的现象；通过加强筋的设置，可以对固定斜坡起到加强结构的作用。

在本实用新型中，将活动斜坡的调节高度控制在1.2m-1.6m之间，可以方便车辆的对接。

附图说明

图1为本实用新型的汽车轮毂专用钢球自动物流系统的侧视图。

图2为本实用新型的汽车轮毂专用钢球自动物流系统的俯视图。

具体实施方式

如图1所示的示意图可知，本实用新型的汽车轮毂专用钢球自动物流系统包括尾板3、固定斜坡2及活动斜坡1。

尾板3、固定斜坡2及活动斜坡1沿着物料的输送方向依次分布，尾板3一共有两个，两个尾板3之间距离与车辆的轮胎之间的距离相互对应，活动斜坡2与固定斜坡1之间铰接而成，且活动斜坡2可由安装在活动斜坡1下端的驱动机构带动沿着活动斜坡1与固定斜坡2之间的铰接点进行上下活动，同时在活动斜坡1的侧端还设置有一限位机构。

在固定斜坡2与活动斜坡1的两端还设置有护栏8，如图2所示的示意图可知，在固定斜坡2与活动斜坡1的上端均铺设有一层菱形防滑网9，在固定斜坡2的下端还设置有若干沿着均匀分布的加强筋7。在本实施例中，可设置三个并列分布的固定斜坡2与活动斜坡1，从而可同时连接三辆货车，提高工作效率。

驱动机构包括一液压油缸6，该液压油缸6安装于活动斜坡3的下端，且与活动斜坡3的下端之间铰接而成。

限位机构包括一设置在活动斜坡3端部的活动舌板4以及一设置在活动舌板4下方的防撞立柱5，活动舌板4与活动斜坡3之间铰接而成。在活动斜坡3在下行时，当活动舌板4碰撞到防撞立柱5后，液压油缸6停止驱动，通过限位机构的设置，可以有效的控制活动斜坡3下行的高度。

在活动斜坡1的下端还设置有一加强结构10，该加强结构10由一上梁、一下梁以及连接上、下梁用的若干交错分布的加强筋共同构成，且加强结构10中的上梁通过一倾斜设置的连接杆11与液压油缸6相连接。通过加强结构10的设置，可以有效的对活动斜坡1起到加强作用。

在本实施例中，活动斜坡3的调节高度控制在1.2m-1.6m之间。