[实用新型]高速船防脱防堵海底吸入系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及高速船防脱防堵海底吸入系统。

背景技术

目前市场上的很多船只均安装有海水箱，在海水箱上开设有用于进入海水的开口。而目前的设计技术主要是针对中低航速的船只，主要分为两种类型的结构；一种结构为将开口设于船体侧面的，也就是开口呈水平状，且开口朝向与船体直行方向之间的夹角呈直角，当船体在高速行驶，或者船体高速转弯的时候，存在海水箱脱水现象，船体上的抽水泵将会出现吸空的状况，导致船体不能够继续抽水，也就是因为产生负压导致吸空致使不能够保证抽水工作的稳定进行；另一种结构为开口设于船底，也就是开口垂直朝向水底，船只高速行驶的时候会飘起来，也就是致使开口脱离水面，或者吃水不够深，导致船体上的抽水泵出现吸空的现象，最终导致船体不能够继续抽水，使得抽水工作不稳定。若采用自吸泵作为抽水动力，则存在功率大，抽水流量不足，特别是容易堵塞自吸泵，最终导致损坏自吸泵的现象，致使维护成本高，使得使用者更加麻烦。这两种类型结构均采用平板式的滤网。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种高速船防脱防堵海底吸入系统，可以避免在高速行驶的时候出现吸空的现象出现，可以高压反冲海水箱，避免海上垃圾堵塞海底栅格的现象出现，栅格更加稳固，垃圾更加不容易吸附在海底栅格上，清理时间更加短，维护费用更加低。

本实用新型所采用的技术方案是：

高速船防脱防堵海底吸入系统，其设有船体和海水箱，所述海水箱设有用于进水的开口，所述开口的朝向与所述船体直行方向的夹角A范围在0°～75°之间；所述开口上安装有海底栅格，该海底栅格设有用于配合开口固定安装的框架体和设于框架体内部的栅格主体，所述栅格主体表面为光滑的流线曲面，该流线曲面包括首尾相连的斜面部分和圆弧面部分，所述斜面部分与所述框架体之间的夹角B范围为3°～12°。

进一步，所述开口的朝向与所述船体直行方向的夹角A范围在35°～55°之间；所述斜面部分与所述框架体之间的夹角B范围为5°～9°之间。

作为优选，所述开口的朝向与所述船体直行方向的夹角A为45°。

作为最优选，所述斜面部分与所述框架体之间的夹角B为7°。

作为最优选，所述圆弧面部分的横截面呈圆弧大小为半径25mm的圆弧。

作为最优选，所述栅格主体的高度为30mm。

进一步，所述栅格主体与所述框架体为一体成型，且所述栅格主体设有若干个相互横竖交叉的横栅格条和竖栅格条；其中，所述栅格主体设有7条阵列分布的竖栅格条，且每条竖栅格条的半径大小为30mm。

所述高速防脱防堵海底吸入系统还包括设于海水箱上方且与所述海水箱连通的海水箱检修管、设于所述海水箱检修管上端的第一法兰以及设于所述第一法兰上端的透气管，所述透气管上安装有球阀。

所述高速防脱防堵海底吸入系统还包括反冲洗组件，该反冲洗组件包括设于海水箱内部的喷嘴、设于海水箱内部且与所述喷嘴连接的第一连接管、固定在所述海水箱外部与所述第一连接管连接的第二法兰、与所述第二法兰上端连接的第二连接管；所述喷嘴朝向所述海底栅格，且所述喷嘴呈扇形扁平状。

进一步，所述框架体设有螺丝安装孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型高速防脱防堵海底吸入系统可以避免在高速行驶的时候出现吸空的现象出现，可以高压反冲海水箱，避免海上垃圾堵塞海底栅格的现象出现，栅格更加稳固，垃圾更加不容易吸附在海底栅格上，清理时间更加短，维护费用更加低。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型海底栅格结构剖视示意图；

图3是本实用新型海底栅格结构剖视另一示意图；

图4是图2从C方向观察的结构剖视示意图。

图中：1、海底栅格；2、船体；3、海水箱；4、喷嘴；5、第一连接管；6、第二法兰；7、第二连接管；8、海水箱检修管；9、第一第一法兰；10、透气管；101、球阀；11、框架体；12、栅格主体；13、横栅格条；14、竖栅格条；121、斜面部分；122、圆弧面部分。

具体实施方式